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Glaube ich nicht. Das wird sicher nochmal verlängert. :D
Hi wacken! MEINE MEINUNG ZUR LAUNCH Grüße YING
Ich bin vor dem Kauf meines jetztigen 8J 2.0 TFSI und 3.2 V6 mit und ohne
S-Tronic ausgiebig probegefahren.
S-Tronic fand ich als totalle Spaßbremse und unheimlich synthetisch. Also Handschalter! semu
Gerade zum 3.2er TT passt die
S-Tronic hervorragend. Sie ist schneller und außerdem sparsamer als ein Handschalter. Ich sehe das gar nicht als Spaßbremse: Im Gegenteil: Mit
S-Tronic macht schalten sehr viel Spaß!
Wenn wir hier vom normalen Cayman reden, dann muss ich sagen, dass dieser dem TT in Sachen Fahleistung nicht ganz das Wasser reichen kann. Der Cayman S geht da ganz anders zur Sache und lässt somit den TT, egal ob TFSI oder VR6, stehen....
das Design des TT ist einmalig da lasss ich sogar nen V8 stehen ausserdem kuk dir mal den TT innen an und dann den Mustang,brauch nix dazu zu sagen :rolleyes:
Ja,in der Situation ist es verständlich.aber wenn aber runter schalte passt es manchmal nicht wirklich,da man z.B. nach dem Beschleunigen wieder im D Modus weiterfahren will,aber dann darf ich ja nicht zu viel Gas geben?
Zitat: Original geschrieben von Mehschder Ich habe auch einen und habe bis jetzt keine Probleme,wieviel kostet denn der Gebrauchte? Gruß Ronny hallo ronny 45900,- der hat ne super ausstattung ich find der preis ist ok gruss uli
Also wirklich, Emulex, wenn Du schon nicht mehr weiter weißt, wer denn bloß dann? :D Grüße Markus *der fachlich nix beizusteuern hat*;)
Tja da bin ich halt eher einer von der Sorte die ausrechnen welche Auswirkungen das hat, als zu wissen woher es kommt ;) 0,31 statt 0,30 wären immerhin 3km/h in der Vmax ! :D Emulex
Ich behaupt mal, dass das Getriebe null komma nix mit dem CW-Wert zu tun hat... kann aber auch sein dass ich total aufm Schlauch stehe ;)
daran gedacht schon. wissen tue ich es aber nicht... ausserdem habe ich schon ettliche autos gesehen wo nur der vordere teil im bereich der ölwanne durch einen schutz verdeckt ist und das getriebe z.b. nicht.
Das habe ich auch! Ganz besonders nervt es beim rückwärts anfahren an leichten Steigungen .. das kann echt JEDER Fahrschüler besser :D Mir fällt aber im Gegensatz zu Dir nicht auf, dass es mit der Zeit schlimmer wird! Gruß, Sven :)
Mein Gott das sind Probleme! Wenn ihr mal wissen wollt was wirklch Rodeo beim anfahren heißt, dann setzt euch mal in ein Yaris mit Automatik! Ich stoß mein Kopf beinahe immer gegen die Windschutzscheibe, wenn der vom 1. in den 2. schaltet.
Also ich habs heut extra nochmal einige Male probiert und genau drauf geachtet - wenn man nicht grad mitm Gasfuß wippt, zieht er egal in welcher Pedalstellung sauber hoch beim Anfahren. Auch rückwärts überhaupt kein Problem. Emulex
Ist mir heute das erste Mal aufgefallen. Ich wollte ebenfalls schnell vom Parkplatz weg. Also: Motor an, Rückwärtsgang, schnell aufs Gaspedal, schnell in den D-Gang, schnell aufs Gas --> hoppel hoppel :mad:
auf jeden fall. bin überhaupt kein automatikfreund (zu sehr motorbootfeeling), aber das dsg ist da ne ganz andere welt. würde ich jederzeit wieder bestellen.
Irgendein User mit Racer im Namen, hat seinen GTI auf 300+ PS mit DSG getunt. Kam auf 430NM. Bisher hat er noch keinen DSG Schaden gemeldet und bis 400NM würde ich mir beim DSG keine Gedanken machen.
so wie der tt beschleunigt scheint er doch eher nen chip drin zu haben. ich hab ein paar mal auf 100kmh mitgestoppt (so genau ich konnte). waren immer 6sec. das schafft die serie nicht. bagel
Hallo, viel interessanter finde ich die Drehzahlsprünge beim schalten. Bis zu 1500 U/min ist eine Menge das geht ganz locker mit einem Handschalter auch. Gruß TT-Eifel