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@Silbermopf Du kannst Kleber empfehlen, wäre auch mein Gedanke, aber egal wo ich die Marke “Kleber“ ins Spiel bringen bricht manchem der Angstschweiß aus, weil die ja von Michelin kommen und wenn die Michelin schon von Fabrik ab ne Nass...
Egal was andere denken...1. Ist der Quadraxer 2 eine neue Generation die mit alten, negativen Merkmalen bricht und zweitens eine Nassschwäche konnte ich beim CrossClimate nicht feststellen, im Gegenteil.
Bei der Fahrt von Oberfranken in den Norden und bei 25-30.000 km im Jahr, sage ich dir alle 2 Jahre einen neuen Satz GJR. Und beachte, auf dieser Strecke im Winter sind sehr wechselhafte Winterbedingungen vorhanden. Da würde ich persön...
Bei der Jahresfahrleistung würde ich, obwohl selbst überzeugter GJR Nutzer (aber völlig anderes Nutzerprofil), wohl selber Saisonbereifung fahren.
@plaschkowski Welchen Speedindex und Lastindex brauchst du? Bist du auf Stahl oder Alus unterwegs? Also hast du momentan einen zweiten Satz Felgen? Wenn ja, für welche Größe an Reifen?
Hey ch überlege tatsächlich, einen 5er BMW mit xDrive auf GJR zu fahren. Warum? - kein Stress - geringere Kosten - in manchen klimatischen Bedingungen besser als WR+SR Befürchtungen: - wenn haltbar, dann zu schlecht auf Schnee Profil:...
Musst du auch nicht verstehen, ist ja meine Entscheidung. Vielleicht fahre ich den 5er nur, weil ich allgemeinen kostenbewusst lebe :-) In den letzten Wintern hatte ich im Schnitt vielleicht 5 Tage, an denen ich auf Schnee fahren musste...
Eine gewagte These, welche die übliche GJR-Diskussion befeuern könnte. Sommerreifen sind aber bei kühler Nässe oft besser als man denkt und teils auch Winterreifen überlegen. Ein GJR kann da sicher den Nachteil der Winterreifen verkleine...
Eben. Die 7°-Regel war eigentlich nie so richtig wahr, aber spätestens seit Silica Standard ist, ohne Bedeutung. SR fühlen sich vielleicht nicht so gut an bei 3-5°, aber die Haftung ist selbst mit UHP noch richtig gut, mit HP auch.
GJR als Vielfahrer kann im Sommer nicht wirklich gut sein. Hab diesen Sommer meine alten Winterreifen (Nokian WrD3, vom Hersteller mit All Season Aufdruck versehen) runter gefahren. Muss sagen das das bei warmen Asphalt generell interess...
... Also wer Federbrueche und ausgeschlagene Gelenke erst beim Reifenwechsel merkt (oder merken laesst) sollte sein Auto sowieso besser ganz stehen lassen und Bus fahren! Das gleiche gilt fuer Bremsschlaeuche und aber auch alles andere ...
Es ist ja auch nur der kausale Zusammenhang zwischen der Nutzung von GJR und den von Dir angeführten Gründen, welcher (m.M.nach zu Recht) in Frage gestellt wird. Denn wer einfach nur Profil runterfährt ist wohl eher ein Wartungsmuffel a...
Geht auch unfallfrei ganz ohne ohne die große Tool Time, sogar zeitweise mit Bordwerkzeug, Schrauben fest ziehen ... dem Wissen, dass nach fest, ab kommt und nach 100km nochmal nachziehen, Radkappe drauf feddich. Dann weiß man, dass Wag...
Ich habe heute die gebrauchte Winterräder auf original Lexus Felgen gekauft. Danke an alle für eure Erfahrungen. Die Suche ist somit beendet.
Und das war jetzt zwingend notwendig den Xten Thread zum Thema GJR parallel zu pushen . Reicht einer zum Streiten nicht aus?
Ich kenne nur diesen. Habe ihn rechts entdeckt. Und streiten wollte ich eigentlich auch nicht. Boa ... ganz schön explosiv geworden, das Forum. Das war früher mal anders.
Die wenig Verschleißfreudigkeit kommt daher zu Stande, das deine Reifen ausgehärtet sind. Darum rutscht du auch auf Nässe. Die Dinger sind einfach zu alt und auf Nässe ein Sicherheitsrisiko.
Und deswegen kann man sie im Sommer runterfahren. Nach deiner Aussage machen Gjr gar kein Sinn.
Na ja ... GJR sind bei Trockenheit und Nässe meist besser als Winterreifen. Und da im Flachland in Städten wenig Schneebelag oder Eis vorkommt, nehmen einige Leute im Winter hier lieber GJR. Ist ein wenig "statistisches Denken". Finde ic...
oder man lässt im Winter mit Reifen (nicht nur GJR) unter 4mm das Auto bei Schnee stehen.