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Automatikgetriebe haben im Prinziep keine Motorbremse. Die schalten normalerweise hoch wenns schneller wird. Wenn Du die Motorbremse beim Automaten nutzen willst mußt Du runterschalten, dafür ist die Möglichkeit zum manuellen schalten ...
Ladeschluss-Spannung ist eher bei 14.x Volt. Unter 12 nach kurzer Zeit bedeutet, dass sich wahrscheinlich eine Zelle mit nem Schluss verabschiedet hat. Sulfatierung schafft sowas nicht "ohne jede Last". Batterien nach Ah kaufen ist wie ...
Mal wieder ne Analyse. Das alte Mobil1 New Schleif 0w40 Dieses Intervall jetzt mit Leistungssteigerung. +100NM +20PS, selbst programmiert. Hälfte der Kilometer auf E85 gefahren. Die unteren Leistungsdaten sind Prüfstand auf E85 (Benzin...
Das kann man (vermutlich) mit jedem Motor machen. Ob es dazu kommt/kommen kann, wird durch die elektronische Regelung des Motors (FOC) bestimmt und die muss das keineswegs zulassen. Zudem geht, genau wie beim Verbrenner-Motor, die Drehza...
Da haben wir doch genau das Problem, nämlich die Nutzung des vollen
Drehmoments. Die Drehzahl ist bei dem Thema i.d.R. so gut wie nie das Problem, komischerweise machen genau darum die meisten einen riesigen Aufstand. Was spricht dagegen...
Um den Bezug zum Topic zu schaffen und dennoch auf @Diabolomk zu antworten, muss ich das Fahrzeug wechseln ;). Den Schritt von MB hat BMW bei einigen seiner Mittelklassemodelle ja bereits vor über 9 Jahren vollzogen. Meinen 330d (F31) k...
So ein Schmarrn ! LPG verbrennt nicht heißer als Benzin, nur wenn nicht genug Kraftstoff in den Brennraum kommt und das Gemisch zu mager wird, wird die Verbrennung heißer. Das kann man aber auch genausogut auf Benzin übertragen. Zu wen...
Wenn man den Faktor Zeit ignorieren kann, dann ist das in der Tat das Turboloch. Der Unterschied zwischen Turbo- und Saugmotoren liegt in der Bedienung überwiegend darin, dass beim Turbomotor das
Drehmoment von der Drehzahl und der Zeit ...
@FWebe Das ist unbestritten. Gerade mit Anhänger (Wohnwagen) hat eine Wandlerautomatik viele Vorteile. Der
Drehmomentwandler arbeitet quasi verschleißfrei als "Kupplung" und ermöglicht ein feinfühliges Anfahren. Falls der Motor ein Tur...
Der Fahrgangstellung ist "D", was von "drive" kommt. Früher waren die Getriebe so übersetzt, das der letzte Gang auch die höchste Geschwindigkeit schaffte. Das war bei typischen Reisegeschwindigkeiten aber doch recht kurz. Also wurden "O...
Also halten wir fest, wenn Du beschleunigen willst, dann drückst Du also nicht auf das Gaspedal, sondern schaltest nur runter (wenn möglich), sehr interessant. Dann zeichne mal in deinen Diagramm die
Drehmomentverläufe bei unterschiedli...
Ein Turbobenziner mit 75 PS bringt da auch nicht viel mehr. Man darf nicht den Fehler mache3n und die Behauptung, ein Sauger bringe kaum etwas, daran festmachen, daß ein Sauger mit 75 PS aus 1,4 Litern Hubraum nicht so viel Leistung bri...
@FWebe: Kurze Beantwortung wegen OT: Für die Betrachtung, dass du keine Beschleunigung (ein Loch...) spürst und es keine oder kaum Änderung an der Position der Drehzahlmessernadel gibt, kann man gerne die Leistung ausrechnen, nur spiel...
Keine Ahnung was die Kennlinie vom Gaspedal ist, gefühlt progressiv. Vom maximalen möglichen
Drehmoment bei der Drehzahl ist weit weg, das ist ja das Problem. Man will ja nur zb auf 140 beschleunigen und die Umsetzung ist einfach viel zu...
Ich meine das mein Wagen im 4. sowie im 5. Gang die Höchstgeschwindigkeit erreicht. Also dürfte der 5. recht lang übersetzt sein. Eine 9 oder 8 Stufenautomaitik ist ja auch toll, besonders mit einem starken 6 Zylinder Benziner oder eine...
Die beiden Grafiken von WARELB sagen wirklich alles: 330 i Saugmotor: 200 kW bei 6700 U/min (entspricht etwa 285 Nm bei 6700 U/min) 320 Nm bei 2750 U/min 328 i Turbomotor 180 kW bei 5000 - 6500 U/min (entspricht etwa 270 Nm bei 6500) U...
@Mopedcruiser: Ja, der M6 ist sogar für das Alter noch sehr gut in Schuß !!! Und gerade mal 123tkm auf der Uhr gehabt :) Mir gefällt die Marke Mazda sehr gut, auch technisch sind die einwandfrei. Vor allem für den Selbstschrauber noch g...
Naja, der 1.8 oder 2.0 TFSI ist ein Downsizer und der ist im Vergleich zu seinen damals parallel erhältlichen V6 Motoren eine Wucht. Weil er eben sehr früh druck hat, das Ansprechverhalten ist aber immer noch gut. Und du hast ab etwa 170...
Was das Ansprechverhalten angeht, muss ich Tyrello recht geben. Die heutigen Turbos sind zwar um Welten besser als die Dinger vor 20 Jahren, vorallem was den Drehzahlkeller angeht. Das Turboloch ist soweit gestopft, das Turbolag hingegen...
Ich empfinde die Verzögerung des Turbos derart unwichtig das es mich wundert, wieso überhaupt darüber philosophiert wird, ab 2.000U/min nicht wahrnehmbar, darunter fühlbar aber unwichtig, zumindest für mich. 1,6l CLA und 1,5l 3-Zylinder ...