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Hab gerade mal im Auto probiert. Zündung an, Stellung P. Bremssymbol in der Kulisse leuchtet. Beim Tritt auf die Bremse verlischt das Bremssymbol und zeitgleich ist ein leises klicken vom Magnet in der Schaltkulisse hörbar.
Haben Magnetschalter mit Druckluft gereinigt, — gibt es einen Trick den Aschenbecher wieder einzubauen? Irgendwie häkelt es.
Sprich wenn kein A2 dabei steht ist das trotzdem okay, da es dann einfach keine 1Liter Flasche ist
Da sind wir auf Dein Ergebnis gespannt! Die Relais sind aber alle ok und der Bereich des Motorsteuergerätes im Motorraum ist auch trocken, oder?
Weiß vielleicht jemand von euch was für ein Öl ich nehmen muss und wie viel Liter werde auf jeden Fall berichten
Ich habe mein Auto repariert, die anderen sollten es leichter haben und nicht viel suchen / ausprobieren .
Hallo an alle, besonders vielen Dank an Opaaudi für seine Tips. Letztendlich war es der Fahrstufen Sensor in der Getriebesteuerung. Nochmals Danke an alle.
wenn FS speicher auslesen nicht möglich ist, dann würde ich wie du schon gesagt hast die schaltgasse anschauen, eventuell der schlitten defekt.
Vermutung hab ich das was da Defekte oder Kontakt Fehler ist. Was für ein Schlitten? Denn wenn ich von D in die + und - Gasse gehe wird's mir im Tacho angeschaut Mache ich paar Mal hin und her .. funktioniert die manuelle schaltgasse
Nummer 6 und 7, im Netz findest du bestimmt mehr Infos, hab da gerade nichts zur Hand. Ist aber in sehr sehr vielen Fällen im VW Konzern das Problem.
Also hab ich da richtig verstanden. Auf dem Rollo sitzen Magnete, die der Platine sagen in welcher Fahrstufen das Getriebe ist?
ja, hier noch mal detailierter. aber schau einfach mal im netz. findest sicher noch mehr infos. https://audi.7zap.com/.../ anbei ein Bild von einem Phaeton, andere Aufbau aber gleiches System. Da erkennt man die Magneten und Sensoren s...
Lastsignal ist mal ein ganz anderes Thema. In wie weit das die Anzeige beeinträchtigt weiss ich ehrlich gesagt nicht. Wäre denkbar weil ein Fehler vorhanden ist, glaube ich aber nicht ganz. Dazu gibt auch entsprechende Infos im Web, denn...
Heute in der Werkstatt gewesen Drosselklappe und Lichtmaschine durchgemessen.. funktioniert alles wie es soll. Auch Kabel zum Steuergerät.. keine Fehler Gefunden ?????. Jetzt bin ich ratlos
Und jetzt die Drosselklappe tauschen. Wie du in dem anderen Beitrag lesen kannst, sind diese Fehler für das Verhalten der MT verantwortlich. Da waren es die Kontakte des J338 am Motorsteuergerät. Bei dir ist es das J338 selbst oder ein F...
Genau das Problem habe ich Auch beim Berg Hochfahren... Ist ziemlich steil wo ich wohne ... 30er Zone dementsprechend muss ich Drehzahl geben c.a 2000 kaum oben angekommen am Wendehammer.. Dauert es paar Sekunden das die Drehzahl wieder...
Momentan muss ich beim Bergabfahren und Hochfahren in die Manuelle Gasse gehen ?? dann macht das Getriebe was ich will und alles ist gut .ist halt nicht auf Dauer gut für das MT und nicht Sinn einer automatik Muss auch eine gebrauchte d...
Na ja, wenn man wartet bis Probleme auftreten ist es meist zu spät! Ölwechsel kann man auch selber machen wenn man eine Grube, Diagnosegerät und zum Ölauffüllen das passende Werkzeug hat!
Selbst ist der Mann. Alle Infos und Unterstützung findest Du bei den Leutchen im
Multitronicforum, dann bleibt es auch finanziell im Rahmen. Und, ja: machen, nicht verschlampern! Die MT reagiert schon deutlich empfindlicher auf Wartungs...
Wenn du aus der nähe hannover kommst, und öl kaufst, kann ich es machen. Mache es bei meinem auch selber. Ist kein Hexenwerk, werkzeug und Pumpe ist dafür vorhanden meinerseits Ich würde bei dem getriebe wirklich öfter das Öl wechseln ...