Suchergebnis (3.124 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- Audi A4 B8
- Suchbegriff: Chiptuning
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
Ich auch bin den a6 BiTu schon gefahren...Ist ne andere Liga Da liegt übers gesamte Drehzahlband so viel Drehmoment an das ist schon pervers !
Der BiTDI hat eine 8 Gang Tiptronic, welche genau müsste ich erst nachschauen... glaube aber das die 8HP-55AF verbaut ist.
Wird schon stimmen mit den 8HP55AF. Das 8HP90 wäre aber ein traum :D da lässt sich doch bestimmt locker 800-900 NM fahren^^ Vari, hast du mit deiner PBox schon mal den Power Mode / Radleistungsmessung ausprobiert ?
Nope, erzähle mir bitte mehr! Ist das Sowas wie OBD Dyno?
Ok das lässt sich wirklich verkraften :) Hast du denn ungefähr die gleichen Leistungsdaten wie sie MTM beim Tuning verspricht?
Okay. Aber was genau ist denn der Unterschied zwischen S und TipTronic? Doch nur das ich bei TipTronic die Gänge selbst schalten kann oder? Also über Schaltwippen und dem Schalter. Warum also hält das TipTronic mehr aus?
Du kannst bei beiden Getrieben die Gänge selbst schalten. Die Tiptronic hält eben mehr Drehmoment aus. Warum das ist kann ich nicht erklären aber es ist eben so.
Tiptronic ist eine Wandlerautomatik die viel Drehmoment abkann. Es wird bei Audi dummer Weise auch die manuelle Schaltmöglichkeit als Tiptronic bezeichnet.
Die Tip-Tronic ist eine Stufen-Wandlerautomatic, mit bis zu 8 Stufen Die Multi-Tronic ist eine stufenlose Wandlerautomatic, wird aber bald nicht mehr angeboten, denn: Es gibt jetzt die S-Tronic, ein bis zu 7-8 stufiges Doppel-Kupplungsg...
Für alle die noch an einen Tuning Interessiert sind und sich bisher vor der Rennleitung gefürchtet haben zwecks Downpipe. Ich hoffe ich darf die Firma hier nennen ! (Habe weder was mit ihr zu tun noch sonst irgendwas!) HG-Motorsport bie...
da bin ich aber mal sehr drauf gespannt was dort als Alternativlösung für KAT und DPF verbaut sein wird!
man kann seine Mehrleistung auch ganz legal eintragen lassen :confused: auf die paar Euro ist doch auch schon gepfiffen
Mach doch bitte mal ein Bild wie du den LLK verbaut hast. Bisher hat der überall gepasst ohne irgendwo anzustoßen.
Haben dann die 177 PS und 190 PS 2.0 TDI ein anderes ZMS als die 136/143 PS Diesel?
Was hast dort gezahlt? Ist der dpf raus? Mit Orginal llk? Hab Schaltgetriebe und 240ps sind zu wenig.
@tidus26 Was für ein KAT ist orginal verbaut? Du hast auch so viel PS und Nm. Wie macht ihr das? Möchte ich haben :(
ja mehr sprit ist nicht unbedingt das Problem.Habe ein Firmenauto und fahre das Auto eig nur am Wochenende. okay was heißt eingangsmessung? ja tüv kann das ja ruhig absegnen ;) Nähe Bitburg
Seltsame Vorstellung. Warum sollte den jemand umsonst arbeiten? Preise regelt der Markt. Ich gehe davon aus, dass Du die Leistungssteigerung auch hast eintragen lassen. Das sollte dann ja sicher auch rückgängig gemacht warden.
ZF 8hp55A: http://www.zf.com/.../8HP55A_Datasheet_DE.pdf Und für alle die noch das 6hp haben: http://www.zf.com/.../6HP28_DataSheet.pdf Für den Benziner tippe ich mal auf den kleinsten Wandler beim 6hp.
Meiner ist ein US-Modell und ich habe die 6hp28af (Kennbuchstabe KXT) Tiptronic drin. Ich habe nur für die Vollständigkeit, weil der TE schon weiß welches Getriebe er hat und da hier auch andere Leute sicher nachlesen die Vor-Facelift Ti...