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Das
AGR hatte ich vor einem Monat raus. Nur leicht Verschmutzungen, keine Ölkohle. Zusätzlicher Ölabscheider seit mehreren Jahren Verbaut.
hat der Drallklappen in der Ansaugbrücke?...wenn ja da mal nach schauen! Arbeitet das
AGR korrekt?
das gehört zum
AGR, es leitet Teil der Abgase wieder in den Motor.
Nr.2 hat nix mit dem
AGR ( Abgasrückführugn ) zu tun. Das müsste die KGE (Kurbehlgehäuse Entlüftung) sein.
Sicher hat der
Agr. Machs doch besser.
Ich finde, der einzige, der hier im Traum lebt, bist Du. Keine Sau wird da die Steuergerätesoftware prüfen. Die haben anderes zu tun. Vielleicht noch auf stillgelegtes
AGR-Ventil prüfen? Da soll auch die BA erlöschen. Vielleicht kontro...
Ich danke dir vielmals. Hab gedacht, dass die Dichtung am Block zum
AGR hinüber ist. Weil dort an der Spritzwand alles schwarz verölt/verrußt ist.
--------------------------------------------------------------------------------------------- So wie ich das sehe ist das die Rückführung vom Abgas zum
Agr ventil 113 Lt. Zeichnung.
Die Box simuliert ein funktionierendes Abgasrückführsystem. Gaukelt dem Fahrzeugcomputer, dem Fahrer und seinem Mitmenschen vor, dass alles sauber ist und das Ventil (Abgasrückführung in den Brennraum) funktioniert. Macht wohl Sinn bei d...
------------------------------------------------------------------------------ Aber warum Qualmt er dann nicht mehr, wird das
AGR abgeschaltet?
-------------------------------------------------------------------------------------------------------- Dann bräuchte man ja auch nur die Kolbenstange im
AGR durchsägen, dann ist auch alles zu.
AGR hatte ich auch mal Probleme , war nur der blöde Stecker (wenns el. ist)
AGR Ventil Dicht - Ansaugbrücke fast zu, 1 Injektor defekt
Blau weiß hört sich nach Zylinderkopfdichtung an, blau Öl, weiß Wasser. Eventuell auch
AGR dicht. > Was tikkert denn da so wenn der Motor läuft?? Der Blinker?
.. kann ich nicht recht glauben..
AGR Ventil und Fehlerbeschreibung driften einwenig. auseinander
Lässt sich natürlich auch selbst für einen Bruchteil schrauben. Dazu sollte man aber schon passionierter Schrauber mit Grundwissen und Werkzeug sein. Welchen Motor fährst du, das du bei langsamer Gangart 9liter brauchst. Evtl LMM, Lambda...
Beim Turbo wäre es wohl schlimmer mit echtem
AGR. Hat der alte Kompressor ja nicht. ;) Aber wenn du die Ansaugbrücke runter hast, müsstest du eigentlich die Ventile sehen können.
Wicki hat auch keine genaue Erklärung dafür, da wird nur von einer Verschiebung wegen technischer Probleme geschrieben. Jedoch als Benzin Direkteinspritzer hast immer das Problem das der fehlende Gemischstrom die Ventile nicht mehr saube...
Beim Kompressor M271 ist das alles noch relativ harmlos, der 271-Evo mit Turbo hat da ein echtes
AGR, das versiffen geht da nochmal drastisch schneller.
Luftmassenmesser (LMM) Injektoren prüfen-Dieselrücklauf prüfen - Dieselfilter- Luftfilter. loser Turboschlauch Ansaugbrücke voll mit klebrigem Ölruß wie
AGR. es gibt noch einige Sachen mehr.