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Bei meinem sieht es ein bisschen anders aus, auf dem Bild oben sieht es, wie du schon schreibst, nach Diesel aus, bei mir würde ich eher auf Motoröl tippen, was meinst du dazu? …daher meine Vermutung, dass gegebenenfalls Öl aus dem Öl ...
Mmmmh, dann muss sich die Werkstatt denen noch mal annehmen, die sind vor 3 Monaten erneuert worden. @a3Autofahrer 3.0 TDI quattro / ASB / 171 kW/233 PS / 2006
Lass es mal prüfen. Da Du schon gewechselt hast: Auf dem Foto kann man nicht sehen, ob es alt oder neu ist.
Entferne mal die Verkrustungen und beobachte es nochmal. Nach drei Monaten sollten die nicht wieder undicht sein. Riecht er denn im Stand extrem nach Abgasen im Innenraum oder wenn man neben dem Auto steht? Das wäre ein Indiz dafür.
Ich habe die Krusten am Krümmer sowie alten, teils öligen Schmutz auf der Fahrerseite des Motors überall entfernt. Der (vermeindliche) Abggasgeruch ist momentan weg und es sind auch keine neuen Krusten oder ölige Rückstände sichtbar. Ic...
Welchen Motor hast Du genau, Evgenus? Diese von Dir genannten Grenzwerte waren den EU4-V6 TDIs zuzuordnen. EU5, also 4F FL haben eine andere CR-Anlage mit Grenzwerten, die ich noch nie zu sehen bekommen habe. Ich meine, das Audi diese We...
Hallo Bea und herzlich Willkomen im Forum und zu deinem ersten Beitrag. Dem wird in dieser Form leider kein Erfolg beigemessen werden können, der von dir angesprochene User ist nicht mehr im Forum angemeldet. Noch'n kleiner Tipp für den...
Hallo lippe1audi, ich versuche mal mein Glück: vielen herzlichen Dank für Deine freundlichen Hinweise. Ich hoffe, dass mein Hirn den Input noch nach einem 16h-Tag verarbeitet bekommt;-)?! Ich denke, dass ich die Kompression des Fahrzeugs...
Was mir noch einfällt. Ich gucke ab und wann im Standgas mir die Werte MWB 13 und 14 an (Motorsteuergerät). Hier sieht man die live-Werte der Einspritzmengenkorrekturen, also sozusagen die Schieflage in der Performance jedes Zylinders. I...
Moin zusammen, Ich wollte mit vcds die Pde‘s auslesen und folgendes ist dabei raus gekommen. Abweichung: Zylinder1: -0.85mg/H Zylinder2: 0.31mg/H Zylinder3: -0.14mg/H Zylinder4: 0.68 2.0Tdi 2008 Auto läuft imm Leerlauf eigentlich ohne...
Ich seh erstmal nichts Auffälliges. Injektorwerte um 30ms, nicht schlimm. Laufruheregelung unter +/-1 auch i.O. Wie sieht dein Fahrprofil aus? Ließ nochmal die MWB13/14 bei höherer Belastung aus. Eventuell erhöht sich die Abweichung d...
Sehe es wie A4TDI-Fahrer schon geschrieben hatte. Das ist einfach eine aktive DPF-Reg. in Verbindung mit in die Jahre gekommener Hardware. Einfach die Reg. zu Ende fahren, also am besten mit ca. 2000 rpm, während er die Nacheinspritzunge...
Hallo zusammen, könnt ihr mir sagen, ob die Werte schon zu schlecht sind (- Bereich)? Audi A6 4f 3.0TDI (240PS) FL 170.000km Zylinder 1: -23ms 2,0ms -3,0ms Zylinder 2: -19ms -2,0ms -1,0ms Zylinder 3: -11ms -5,0ms -1,0ms Zylinder 4: -1...
Es gibt leider keine öffentlich bekannten Vergleichsdaten vom 1800-bar-CR-System, welches bei Dir im FL verbaut ist. Ich würde aber an Deiner Stelle eher auf Symptome achten, also rauchendes Abgas, ruckeln, Ölverdünnung bzw. Ölvermehru...
das kann ich bestätigen und beim FL schwanken die Werte noch mehr als beim VFL. Ich habe mir das 11 Jahre lang bei zwei 3.0 TDI in zwei 4F Avant angesehen, knapp 10 Jahre kann ich in Form einer Tabelle noch nachweisen (siehe Anhang).
Push up ;) Nochmal die beiden Positionen in Kurzform: @Welbach sieht in seinem Beitrag in den Werten der MWB 072 bis 077 die Verschiebung des Einspritzbeginns, die Einspritzdauer selbst und die Einspritzmenge bleiben gleichDer überwiege...
Ich finde es toll, wenn ich aus den VCDS Werten Handlungsempfehlungen ableiten kann. Z.B. wenn das Aschevolumen des Partikelfilters eine bestimmte Höhe erreicht hat, muss der getauscht oder gereinigt werden. Bei den MWB 072 – 077 bin i...
Nichts. Weil die Werte eben nur eine Momentaufnahme darstellen & immer schwanken. Wenn Symptome auftreten kann man handeln - oder halt den Weg des Ausbau +Prüfstands gehn denn nur dort sieht man exakt was Sache ist. Solange der Motor n...
Nein..sieht man nicht immer. Gib mal Daten zu Deine Motor... Baujahr und Kilometer Stand. Abgase bei kaltem Motor können auch vom gebrochenen Flexrohr kommen...wenn er lautere Geräusche macht ?
Baujahr 2005 mit mittlerweile 375 Tausend Kilometer, die Abgase treten ganz sicher am Krümmer aus der Öffnung aus. Ich habe mal den Finger drüber gehalten und es gemerkt