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sei mal nicht zu keck... die Pannenstatistik vom ADAC hätte vorher auch niemand angezweifelt, oder? Bei allen Tests muss man prinzipiell vorsichtig sein.. wenn du alles blind glaubst dann bitte. ich mache sowas nicht.
Wolltest du nicht raus sein? Klappt nicht so gut bei deinem Temperament? :rolleyes: Jetzt bin ich raus! :mad:
Vorne steht doch: Grip is egal: und als Auswahlkriterium ! Im Prinzip geht beides, mir geht es nur darum welcher Reifentyp mich komfortabler oder vor allem am ruhigsten durch das Jahr bringt. Winter oder Sommertauglichkeit ist doch nicht...
Sommerreifen ebenfalls. MfG, Tazio1935
Nein. Mit SR darfst du nicht im Schnee fahren. Echt traurig das du das nicht weißt.
Gromi: Ja, meine Werte sind aus dem Test der Auto Zeitung. Sehr aufschlussreich und gut dargestellt der Test.
Mal reingeschaut: Sogar die
Ganzjahresreifen mit schlechteren Wintereigenschaften im Testfeld haben auf Schnee "genügend Traktion, um etwa 20-prozentige Steigungen zu erklimmen", steht da. Die Zugkraft reicht also auch für steile Gebir...
Man kann sich alles so drehen, dass es für einen selbst passt. Traktion ist nur ein kleiner Teil vom Ganzen!
Ist ja nur komisch das Winterreifen oder GJR im Sommer bei Regen deutlich das nachsehen haben. Da werden aus dein 0,5 m eher 5 m oder auch mehr.
Interessiert mcih ja wie gesagt gar nicht. Und ob das stimmt stelle ich auch in Frage! Du vergleichst ganz schlecht mit ganz gut, die Wahrheit wird aber immer in der Mitte liegen!
Aufgrund Deines Expertenwissens? Kannst Du denn abweichende eigene Ergebnisse liefern, die als glaubwürdig anerkannt werden könnten? MfG, Tazio1935
Ich bin immer wieder begeistert, mit welcher Geduld und Ausdauer Du uns - ganz sachlich - auf dem aktuellen Stand der Entwicklung hältst. Das wird zwar nicht von jedem Stammtischbruder verinnerlicht oder gewertschätzt, erspart mir aber s...
Wers wirklich aussagekräftig haben will, der müsste dafür sorgen, dass GJR und Winterreifen bzw. GJR und Sommerreifen zusammem in einem Test getestet werden unter identischen Bedingungen und mit identischen Bewertungsmaßstäben. Nur so k...
Das liegt sicher auch an pauschalen Weisheiten beider Seiten wie -
Ganzjahresreifen sind immer ein Kompromiss -
Ganzjahresreifen sind so gut wie Saisonreifen - Saisonreifen sind besser als
Ganzjahresreifen -
Ganzjahresreifen eignen sich...
Das ist sehr beachtlich, das sieht man dem Profil des AllSeason Contact nämlich in keinster Weise an, da keine wellenförmigen Lamellen etc. Wäre interessant ob er die Leistung nach 2-3mm Verschleiß im Vergleich noch halten kann (aber da...
Goodyear Vector 4Seasons Gen-2: "Der Testsieger überzeugt mit besten Fahrqualitäten bei allen Witterungsbedingungen, sehr gute Schneetauglichkeit, dynamisches Nasshandling, geringer Rollwiderstand, hoher Abrollkomfort • Schwächen: durchs...
Der Conti schlägt sich ganz gut - leider zeigte er im Test einen erhöhter Verschleiß, hier ist er fast Schlusslicht. Aufgrund des höheren Preises wurde die Wirtschaftlichkeit abgewertet. Finde ich gut, dass in den Tests auch das Versch...
Andererseits schreiben die im Test zum Rollwiederstand : "Der Continental erweist sich in diesem Feld als eifrigster Spritsparer. Im Vergleich zum Winterreifen senkt er den Verbrauch immerhin um bis zu fünf Prozent." Wurde das in der W...
Hm. Ich hab die Reifen mal bei Ebay unter beobachten gestellt... 4x Continental Allseasoncontact 195/65R15 95H = EUR 238,60 4x Michelin CrossClimate + 195/65 R15 91H M+S = EUR 260,00 Wenn das bei den 20 EUR Differenz bleibt, das macht ...
Ich hab mir nochmal den ganzen Test in Ruhe durchgelesen. Der Conti ist in fast allen Disziplinen (etwas) besser als der Michelin. Außer: - Bremsweg auf trockener Straße - Laufleistung (Conti: 32.000, Michelin: 44.000 km) Das letztere w...