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Der ist nicht scheixxe. Und ein Kompromiss ist jeder Reifen zu bestimmten Zeiten. Von 4 Wintermonaten hier am Rhein (13 Grad und Regen an Heiligabend) ist der reinrassige WR ein Kompromiss und man fährt absolut überbereift durch die Geg...
Du hast es nicht (ganz) :D verstanden. Wenn Du dich für einen 100-Meter-Lauf qualifizierst und Du erwartest, dass Du die Distanz unter neun Sekunden zurücklegst, hast Du schon "verloren", bevor Du gestartet bist. Findest Du dich jedo...
Wieviel km betragen (bisher) die Sommer und Winter Anteile im konkreten Fahrprofil? Bei geringen Fahrleistungen können GJR eine sinnvolle Alternative sein, gibt da mittlerweile welche, die mehr in die eine (Sommer) oder andere Richtung ...
4m sind es schon aus 100 km/h.
Im Sommer ist mir in einer größeren Stadt aufgefallen, dass an ca. 20% der Fahrzeuge noch Winterreifen montiert waren. Das sind eben die Wenig- bzw. Kurzstreckenfahrer (evtl. Zweitfahrzeuge), die mittlerweile das lästige Ummontieren 2x i...
So negativ solltest du das nicht sehen. Zwar gibt es keinen besonderes geräuschgedämmten GJR, aber auf Mercedes (ich denke es geht um das Fahrzeug) läuft Michelin und Kleber sehr gut. Beide bieten auch GJR. Einerseits den bekannten Miche...
Meine Kaufempfehlung: Michelin CrossClimate+ Warum: weil der eigentlich ein Sommerreifen ist, der: ziemlich weit vorne im Vergleich mit den echten Sommerspezialisten liegtauf Nässe besser ist, als viele Sommerreifenaber auch ein Winterr...
Allgemein lässt sich zusammenfassen, dass Reifen von Michelin einen sehr hohen Komfort in Sachen Abrollgeräusch und Lautstärke aufweisen. Selbst habe ich Erfahrung mit Michelin Alpin A3 und A4 gemacht und wurde nie enttäuscht. Der Vortei...
Ich setz noch einen drauf und sag der Wintereifen im Sommer benötigt ca. 150m mehr zum abbremsen als ein Sommerreifen. Versteht ihr? Die Tests könnt ihr in der Pfeiffe rauchen.
Ich hab einmal auf der Straße volle Pulle gebremst. Mit einem voll besetzten VW Bus von 1987 und 165er Reifen drauf. Da war der Bremsweg irgendwas mit 294m aus Tempo 250. Gemessen anhand der Schreidauer meiner Beifahrer. Das war der Somm...
Och mensch Tazio. Ist gut. Vergiss es einfach. Die Frage an sich hast du nicht verstanden. Ich wollte keine WR für den Sommer empfohlen haben. Es ging um die Frage nach Komfort und Ruhe, ob WR im Sommer einen Unterschied machen. Eine Ant...
@Spezi-Oans: du scheinst ein eher schräger Vogel zu sein. Einige (so wie auch ich) haben dir hinsichtlich Komfort und Ruhe zu einem GJR geraten. Eben dem Michelin CC+! Mach doch was du willst.
Riiiiiiiichtig. Und die schlechten GJR sind sicher auch schlechter als ein WR im Sommer. Also? Macht hier zu. Reifenkauf ist Roulette.
Klar, schlechte Reifen sind schlecht, das stimmt. Haben Tests aber nicht den Zweck, schlechte von guten Reifen zu trennen, damit man sich auf der Basis für einen guten Reifen entscheiden kann? Warum sollte man am Ende einen schlechten ne...
Weil es ja zuletzt um Trockenbremswege und den Michelin Cross Climate ging: Wie groß ist denn der Unterschied beim Trockenbremsweg zwischen dem TS 860 und dem Cross Climate in dem Test? MfG, Tazio1935
... und das aus wieviel-wenig km/h ?
Das ist das interessante bei dem Test, dass die Gegensätze so klar rauskommen. Der Michelin ist bei Schnee eine Null und Nass kommt er an den Conti WR auch nicht ran. Dafür punktet er, als verkappter Sommerreifen, beim Trockenbremsen. D...
Mit ohne Beladung ? mit ohne Anhängerbetrieb? Geologische gegebenheiten Berge? Autobahn Bundesstraße?
Die Fragen sind nicht Dein Ernst, oder? Informationen findest Du in dieser PDF des ADAC. Reifentests finden selbstverständlich nicht auf Autobahnen oder Bundesstraßen statt. Wie ein Testparcours für Winterreifen/
Ganzjahresreifen auss...
Ich bin gespannt bis irgendwer anfängt “Schummler-Presse“ zu rufen, nur weil er ganz grundsätzlich mal alles in Frage stellt, was er selbst nicht versteht/kennt...