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Naja, nach 70 Tkm würde ich keine hochpreisigeren aufziehen, die haben doch super gehalten....
Ein weiterer, positiver Aspekt für die Nutzung von GJR bei Wenigfahrern, respektive unter 15 TKM/ Jahr. Winterreifen ganzjährig zu nutzen halte ich persönlich für die schlechteste aller Lösungen, da würde ich grundsätzlich eher wechseln...
Ist ja super, wenn Preis und Haltbarkeit die einzigen Kriterien bei der Reifenwahl sind.:rolleyes: Hier ist übrigens der Nachfolger des Falken AS200: https://reifen.rezulteo.de/.../...ngebot-mit-euroall-season-as210-7572
Dank des hohen Rollwiderstandes des AS200 bleibt von der Ökonomie weniger übrig, als sich der unbedarfte Käufer verspricht, oder auch gar nichts. Die unterdurchschnittlichen Leistungen bekommt er dafür garantiert. Die Zeit des AS200 ist ...
Da es nicht DEN Sommerreifen gibt, lässt sich das nicht beantworten. Ein Michelin Enery Saver verhält sich sicherlich besser als ein Pilot Sport 4S.
Sommerreifen auf trockener straße bei Minusgraden funktioniert ähnlich gut wie Winterreifen bei trockener Straße bei großen Plusgraden. Solange man nicht mit Sommerreifen auf Glatteis/Schnee fahren will geht alles mit angepasster Fahr...
Die Frage nach dem Effekt vom Rollwiderstand und dessen Auswirkung über die Laufzeit kann keiner wirklich beantworten. Vielleicht gilt aber gleiches auch für den Verschleiß... Im Endeffekt zählt auch der Kaufpreis als unmittelbar erlebba...
Mit dem Fortschritt bekommen die nach und nach ja bessere Reifen. ;-) Da mach ich mir keinen Kopf drum...
Bei kleineren Autos gäbe es noch den Sava Adapto bzw. den Debica Navigator 2. Die sind auch nicht laufrichtungsgebunden. Aber das ist mittlerweile auch eine "etwas betagte" Entwicklung, wenngleich ich diese Reifen kürzlich noch auf einem...
wenn man pro Jahr höchstes eine Laufleistung von 6000 km bis 8000 km hat kann man ganzjährig Winterreifen fahren
Was verstehst Du da nicht? WR sind eigentlich immer die schlechteste Wahl (griptechnisch), es sei denn es liegt Schnee oder Eis. WR sind auf trockener/nasser Straße schlecht und im Sommer ein Risiko. (edit: letzte Tests zeigen, dass ver...
Das bezweifle ich...also keinen Kopf machen.
Wie viel Profil haben die Winterreifen noch? Aber
Ganzjahresreifen sind bei euch definitiv Praktischer . Also entweder die Winterreifen verkaufen und auf die Sommer Felgen neue
Ganzjahresreifen drauf oder Winterreifen abfahren und dann...
Da die Zielkonflikte bei GJR naturgemäß erheblich größer sind, als die der Saisonteifen, dürfte sich bei diesen naturgemäß auch mehr bewegen.
Eine Wette wäre sinnlos. Du würdest Dir lieber ein Loch ins Knie bohren als einen Irrtum oder Fehler einzugestehen. Außerdem bräuchtest Du einen weiteren Satz Räder mit einem ebenfalls neuen Vergleichsreifen. Der Vergleich mit Deinen alt...
Na denn....jedem das Seine. Sinnlos ist vor Allem, sich hier in die Wolle zu kriegen.
Wenn du doch scheinbar experimentierfreudig bist, warum nicht auch den Reifen ausprobieren? Eine weitere wirtschaftlich sehr interessante Überlegung wäre der Kleber Quadraxer2. Welche Größe hast du? Den müsste es ja auch passend für di...
Heutzutage sind Reifen so günstig , da brauch man nicht auf Runderneuerte zurückgreifen.
Fahre nächste Woche mal zu reifen.com , da wird der Multicontrol XL MS für 76 Euro, der Multicontol XL (ohne MS) für 80 Euro angeboten. Da wird dann auch mal der Unterschied geklärt. Ja, optisch ist er ansehnlich, soweit man das bei GJR ...
Ähm, Hankook war nie die Rede von, hab den Falken AS200 ganz neu montiert