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Dann sollte man konsequenterweise aber auch mit guten Winterreifen wie z. B. dem Dunlop Winter Sport 5 den Wagen stehen lassen. Denn dieser WR (sicher nicht der schlechteste) ist im Winter ebenso tauglich/untauglich wie der Ganzjahresrei...
Das scheint so zu sein, aber wo ist der Vergleich zum echten Winterreifen ? Nur dann wird ein Schuh draus
Hm, sieht für mich auf der Grafik so aus, als wäre der Bremsweg auf Schnee im gebrauchten Zustand beim Vector 4Seasons und Cross Climate kürzer als im Neuzustand. Oder täuscht der Eindruck?
... in Bremen, Anfang November. Komm mal zu uns ins Bergische- /Oberbergische Land wenn es schneit , dann ist z.B. in Remscheid sofort Chaos, weil viele eben mit halb abgerockten "wintertauglichen" Reifen unterwegs sind. Ein abgefahrener...
Also selbst bei uns an der Saar gibt's noch oft genug die Situation das es schneit und nicht direkt geräumt wird. Oft genug ist es schon vorgekommen das ich/wir Nachts nach Hause wollten und es lag nicht gerade wenig Neuschnee. Dazu gi...
@Silbermopf schrieb am 3. November 2019 um 13:09:48 Uhr: Ja gut, wenn du jährlich die Räder wuchten lässt, dann wär es natürlich doof, wenn man sie nicht durchtauscht. Die meisten Leute werden das aber nicht jährlich machen lassen, wei...
Wie schon in vielen anderen Threads behandelt: Wer nicht so viele km fährt und nicht mit extremen Wetterverhältnissen zu rechnen hat. für den GJR völlig ausreichend. Klar in Extremsituationen sind die Im Sommer oder Winter natürlich nur...
So sieht es aus. Hier sind aktuell 16 Grad und Sonnenschein. Wieso sollte man da WR fahren? Sind ja ein noch größerer Kompromiss.
Tja ich bin bisher ca. 50.000km pro Jahre gefahren und habe daher immer WR und SR verwendet. Jetzt ist meine Fahrleistung auf 17.000 bis 20.000km gefallen beim nächsten Mal werde ich durchaus über GJR nachdenken, auch weil ich kaum noch ...
Keine Ahnung, was in deiner Welt Taxis kosten und mit welch teurem Auto du das vergleichst, aber es gibt sehr viele Autofahrer, die nicht mehr fahren und lieber unabhängig sind. Und gerade die fahren dann
Ganzjahresreifen und für die loh...
Also hier im Ruhrgebiet würde ich auch nur noch GJR fahren. Gibt doch eh nur noch Regen... Habe seit letztem Jahr die Nexen N Blue auf meinem Zweitwagen. Einwandfrei. Habe mir gestern dann die Vredestein Quatrac 5 für meinen Neuen bestel...
Wie ich ursprünglich sagte, WR machen nur Sinn wenn man in schneereichen Regionen auf nicht geräumten Straßen unbedingt irgendwo hinkommen muss. Ansonsten ist der GJR die optimale Lösung, denn er funktioniert bei 15° im Winter besser als...
Ich spreche von der Winter-Saison... Gestern in Bremen: 15 Grad und Regenschauer...da sind meine Wintergummis die schlechteste Lösung, wenn es mal um die Wurst gehen sollte. ;-)
Stimmt, GJR sind im Sommer...
Wer sich „maximale Winterleistung“ gönnt, um situativ einen Mehrnutzen zu haben, der sollte für den Rest der Saison aber auch die Nachteile der Wintergummis nicht vergessen.
Das stimmt und sofern man nicht 25.000km im Jahr fährt, fährt man mit dem GJR auch am besten. Ich wollte nur ausrücken, dass ein WR Sinn machen kann, wenn man maximale Winterleistung braucht, aber wer braucht die schon?
Das Fahrzeughersteller (auch Premium) bei der Produktion mit jedem Cent rechnen ist nicht neu, aber "Chinakrcher" als Werksauslieferung an BMW-Kunden hätte es vor 10 Jahren nicht gegeben. Mein Eindruck ist, dass hier ein Industriezweig ...
Auf die Lebensdauer der Reifen von ca. 4-5 Jahren, sind das halt trotzdem 80-100 Euro, die man nicht unbedingt ausgeben muss + der Zeitaufwand. Wenn man unbedingt gleich alte Reifen haben will, tauscht man eben die Hinterreifen mit, wen...
Auf dem VW T5 4motion bin ich GJR ohne Probleme gefahren und Wohne in einer schneereichen Gegend in CH
@golfer Natürlich hat das was mit
Ganzjahresreifen zu tun. Man zieht die sich ja hauptsächlich deshalb auf, um die überflüssigen Räderwechsel zu sparen. Wenn man dann sowieso einmal im Jahr die Räder tauscht, ergibt das halt keinen allz...