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Du selbst kannst keine Beiträge verschieben, sowas kann nur ein Moderator machen. Da @lippe1audi geschrieben hat das die Verschiebung beantragt wurde wird er wohl die Moderation alarmiert haben. [Von Motor-Talk aus dem Thema 'Injektorwe...
@Hawk3 : zu den von dir eingestellten I-Werten: Bis auf Zyl 2 liegen die alle sehr nahe am Nullpunkt und sind damit optimal, besser geht nicht. Die minus 18 des Zyl 2 sind - soweit ich das beurteilen kann - auch nicht irgendwie bedenklic...
Ich schreibe es auch gerne noch mal in den öffentlichen Teil: Betrachte diese Verschiebung bitte nicht unter dem Gesichtspunkt einer Gängelung. Es hat für alle Beteiligten Vorteile, wenn Themenbereiche zusammen gefasst werden. Grüße, lip...
Ich vermute hier auch einen Diesel-Runaway. -> Wikibeitrag: https://de.wikipedia.org/wiki/Durchgehender_Dieselmotor Sehr tragisch. Ursächlich ist ein viel zu hoher Stand des Motoröls. Entweder weil viel zu viel aufgefüllt wurde ODER (un...
es würde schon reichen zu lesen und zu verstehen, was ich geschrieben habe. Hier gerne nochmal: Wenn du dir dann deine Werte anschaust, wirst du schnell feststellen, dass die alle noch im guten Bereich liegen. Auch wenn du es bis jetz...
Hatte damals 13% Diesel im Öl, als ich eine Ölprobe im Labor prüfen lassen habe. Das Öl roch nach Ruß, aber Dieselgeruch konnte ich nicht feststellen. Aber Ölverdünnung lässt, wie schon erwähnt, den Ölpegel anwachsen.
Ich würde erstmal die Drosselklappe und den gußeisernen Abzweig zum AGR-Ventil ausbauen und säubern. Da kommt man ja relativ leicht dran. Der Abzweig setzt sich regelmäßig komplett zu und der Antrieb der Drosselklappe leidet unter versch...
Bei mir war es die Dichtung der Vakuumpumpe, da hat es unten rausgetropft. Wenn da unten Öl ist, am besten gleich das ganze Ding wechseln, den Dichtungssatz für 20 Euro hätte ich mir sparen können.
Deshalb auf das Öl achten. Wenn jetzt schon ordentlich Diesel ins Öl gekommen ist, dass der Pegel deutlich angestiegen ist, dann Fahrten auf der Bahn vermeiden, also piano fahren. Ich würde das Öl erneuern, lieber erstmal ein preiswert...
Willkommen bei deinem ersten Beitrag im A6-Forumsbereich!:) Dieser Beitrag ist so ein wenig in den falschen Fred eingeordnet, denn die
Injektorenwerte sind allesamt unauffällig und ganz sicher kein Grund für den von dir vermeldeten Leist...
Danke für deine Antwort, wenn aber der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat, sollten die Glühkerzen doch danach keine Rolle spielen!? Das Problem besteht auch beim betriebwarmen Motor. Die MWB 13 und 14 lese ich noch aus, danke für...
"008598 - Bank 1 Sonde 1 P2196 - 002 - Signal zu fett - Sporadisch" Das ist die Sonde im Abgasstrang unter den Kühlwasserbehälter... wechsel geht in 30 min. Die Arbeit MUSST du machen da sonst keine DPF Regeneration mehr starten kann !!...
Ok. Kompressionstest hab ich wohl überlesen, sorry. Na dann trotzdem: Mit Injektor 4 passt was nicht. Wird der Injektor 4 auch richtig vom MSG angesteuert?
So etwas kann die Ursache fuer erhoehten Kurbelgehaeusedruck sein. Kolben verschlissen/verbrannt und massives Blowby. TE meint ja,
Injektoren haetten keine Sitzundichtigkeit, Kompression ist i.O.. Bleibt die Frage, wie sicher ist das? E...
Achso! Ich ging davon aus, dass die Ablass-Kanäle direkt IN den Krümmer gehen. Macht aber wie ich gerade feststelle keinen Sinn, weil es dann die Abgase in den Injektorschacht reindrücken würde. Gehen dann die Kanäle quasi NEBEN dem Kr...
1. Unter dem Messwert im VCDS steht meist genau das, was der Wert bedeutet In deinem Falle der Temperatursensor nach Vorkat. 2. Würde ich entweder mal VCDS updaten oder eine Originalversion kaufen... die 12.12.2 ist bereits aus dem Jah...
Müsste sich der wert nicht ändern wenn ich denn stecker raus ziehe von denn schwazen ? Der „braune“ funktioniert (konnte sehen das der wert sich geändert hat in denn 2ten feld…aber der erste nicht Dpf wurde nicht getauscht und am motor ...
899Grad klingt nach Kabelbruch oder Sensordefekt. Im Fehlerfall wird immer im Steuergerät mind. ein Fehler abgelegt, da nach einer gewissen Standzeit alle Sensoren inkl. Außentemperatur nur eine zulässige Abweichung haben dürfen, klingt...
Ist das ein ASB mit 233 PS? Ich möchte jetzt nicht spitzfindig sein, aber gewöhnlicherweise sitzt der Temperatursensor 102.1 stromab des Kats - also nach dem Kat. Direkt vor dem Kat gibts keinen Sensor. Erst wenn man weiter zurück bis ...
Laut Reparaturleitfaden gibt es beim 3.0 TDI vor dem Kat den Abgastemperaturgeber 1 - G235- und zwar direkt am Turbolader. Der Kat ist also ganz in der Nähe vom G235 aber direkt davor sitzt nur die Lambdasonde.