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Der 3.0TDI ist sehr robust. Aber die andauernde Kurzstrecke wird das
AGR Ventil und die Leitungen verstopfen und für Ärger und Kosten sorgen. Such dir nen 2.0TFSI mit sauberer Historie, wenig KM und deiner Wunschausstattung. Wenn dir die...
Ich fahre seit ca. 75 tkm einen 2.7 V6 TDI im vorrangig schwachlastigen Profil. Also lahme Umlandgeschwindigkeiten mit hoher Ortsdichte und vielen 70er Limits, alles im Flachland und Stadtverkehr. Streckenlänge ist typischerweise 18 bis ...
Genau mein Fahrprofil. Mein
AGR Sytem ist blitzeblank. Kann man schnell kontrollieren. Die Injektorenwerte sind alle zwischen plus 6 und plus 12. Ölwechsel nach 12- 15k Kilometern. Absolut null Probleme auf der ständigen Kurzstrecke. Im ...
Ich weiß jetzt nicht genau, wie lange meiner auf 90° im Winter benötigt. Jedoch wenn er es geschafft hat, bleibt er oben. Allerdings läuft mein Innenraum-Gebläse dann recht langsam, dadurch ist der Wärmeverlust geringer, weil weniger Inn...
Erwarte von 2 Tankfüllungen nicht das Unmögliche. Der Dauerlauf macht die Wurst lang. Ich befülle meine Gurke seit 1.5 Jahren mit dem Luxussaft. Ganz langsam bewegten sich die Lochwerte von hohen 20 und 30 in einstellige plus Werte. Also...
Geht. Teile und Reinigen der Injektoren mit neu aufgebauten Turbo, so 1200€. Wenn alles ist. Die 2 beschissesten Dinge sind die
AGR Regelklappe (komplettes Saugrohr muß runter und die 2 O-Ringe, die unten sind, sind der blanke Wahnsinn b...
Das würde mich auch interessieren. Meiner hat jetzt 239.600 km auf den Tacho. Ist ein 2.7 Tdi Bj: 2009 Facelift. Habe den bei Kollege auslesen lassen, der Wert DPF liegt bei 0,52 mit Asche. Letzte Regeneration liegt 580 km zurück. Der lä...
Zumal die älteren 2.0 TFSI auch nicht die zuverlässigsten Motoren sein sollen. (Siehe Kolbenringe usw) Bei den 2.0 TDI sieht es wegen der Dieselgeschichte auch nicht gerade rosig aus. Obwohl ich immer sagen muss, dass der 2.0 TDI aus de...
Ich melde mich auch mal zurück. Ich habe mich mit r1racer1972 ausgetauscht. Eigentlich wollte wir uns schon längst getroffen haben, es scheiterte aber an meiner Zeit :-( Ich hoffe es klappt dann morgen :-) Ich habe hier nochmal ein Bild...
Audi will den tauschen weil die sagen, dass die Temperatur im DPF erzeugt wird und das ist meiner Meinung nach kompletter Müll. Die Temperatur wird vor dem DPF erzeugt und in den DPF gepumpt! Durch die Rußverbrennung wird sicher auch Hit...
Bzgl. Zuverlässigkeit würde ich jetzt nicht pauschal einem relativ alten Audi oder etwas neuerem Opel den Vorzug geben. Die Dekrta gibt dem Astra J eine bessere Bewertung als dem A6 4F. Bei der Qualität kommt es drauf an, was Du für Stan...
Welches Baujahr? Die Pfeifen von der Audi Werkstatt kannst du eh vergessen. Such dir einen fähigen VCDS User in deiner Nähe und lass den Wagen ordentlich auslesen. Also nicht nur Fehlerspeicher, sondern auch erweiterte Messwerte z.B. In...
"mal eben" ist nicht. Ich werde das obere Krümmer Rohr demontieren (3 muttern) und es dann nochmal mit dem
agr Rohr versuchen. R1racer1972 und ich tippen auf etwa die gleiche stelle. Ich vermute Rohr defekt, er vermutet die Dichtung al...
Habe mir gestern die Sache mit der Lamdasonde mal angesehen. Sitzt recht gut am Abgasstrang und ist von oben erreichbar. Und wie du schon anmerktest, muss lediglich der Kühlmittelbehälter gelöst & und zur Seite gepackt werden. Zudem bin ...
Vielen Dank. Der Dicke hat jetzt knapp 230tkm gelaufen. Die DK ist noch die 1. Ich habe ca. 2,5 h benötigt mit 2 Zigarettenpausen & zwischendurch Kaffee aus dem Thermotrinkbecher. Als nächstes nehme ich mir das
AGR & und die Lamdasonde v...
Hallo boeser.hamster, hast du den Fehler was es war gefunden? Ich habe mit meinem caha 8k b8 die selbe Probleme wie du. Ich suche seit fast einem Jahr nach dem Fehler und leider nichts gefunden habe. Bis jetzt wurde, turbolader getausc...
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AGR reinigen. 001025 - Abgasrückführungssystem P0401 - 002 - Durchsatz zu klein - Sporadisch Freeze Frame: Fehlerstatus: 00110010 Fehlerpriorität: 0 Fehlerhäufigkeit: 1 Verlernzähler: 255 Kilometerstand: 249024 k...
Naja, der Turbo ist scheinbar in Ordnung denn im oberen Drehzahlbereich, wenn der Turbo läuft, ist alles super.
AGR wurde überprüft und auf Anraten wurde auch die Abgasrückführung komplett verschlossen. Damit sollte der Motor nur noch fr...
Genau. Meistens löst sich der Schlauch vom 3- fach Verteiler Nr. 41. Dieser sitzt, wenn du vorm Auto stehst links in der Nähe des Kühlers oben. Unterm Ansaugschacht glaube ich. Ein Schlauch von diesem Verteiler geht zum Druckwandler. Die...
Hallo liebe Community, wie der Titel bereits beschreibt, habe ich ein Problem mit meinem Turbo. Nach intensiver Suche hier im Forum und im Netz finde ich leider nur Hinweise auf Undichtigkeiten am Krümmer,
AGR, Flansch etc, aber nicht w...