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Ich hoffe für dich dass die Werkstattkosten übernommen werden denn der Tausch des VADiffs ist untertrieben gesagt extrem aufwändig. Deshalb hab ich es erstmal mit dem anderen Öl probiert und das hat zumindest bei mir top funktioniert.
Das ist kein „ glauben“ in dem Sinn ... eher ein freundlicher Hinweis das deine Aussage eher nicht zutreffend sein kann ( dies aber weniger für dich sondern eher für andere Leser) du lieferst ja nicht mal ne techn. einleuchtende Begründu...
Hi zusammen, streitet euch nicht, das mit dem anderem öl habe ich bereits an meinem toureg versucht, bringt nicht wirklich etwas. Ich bekomme nächste Woche Bescheid, ich melde es euch dann. LG Serge
Hat schon jemand eine Lösung gefunden? Bei mir ist das Problem 3-4 Wochen nach einem Öl Service aufgetreten bzw nach dem ich mir 20 Zoll felgen drauf gegeben habe. Jetzt die letzten Tage ist das "Vibrieren" stärker geworden und der Motor...
Kommt drauf an wie lange du deinen Wagen fahren willst, wenn es etwas länger sein sollte, dann empfehle ich alle 10.000 km zu wechseln. Eigentlich sind die Kilometer egal, ambesten ist es nach 250 Betriebsstunden das Öl zu wechseln und b...
wenn ich alle 10 tkm wechsele brauche ich aber kein Longlife... Oder welches Öl tut ihr rein? Dass gute Pflege höhere Laufleistungen ermöglicht steht außer Frage, aber 6000 km Ölwechsel-Intervall halte ich für ein wenig übertrieben...
Also wenn dann macht man wohl alle 15.000 km. Wobei ich auch immer alle 30.000 mache, beim letzten mal musste ich nach 17.000 KM Öl nachfüllen. Hält sich aber alles im Rahmen bei 190t KM.
Bisher ( 150.000km ) halte ich mich an die angezeigten Wechselintervalle und lasse bei BMW den Ölservice machen. Kann ich einen zusätzlichen Öl-Service bei circa 15.000 km jetzt irgendwo machen lassen ? Muss dabei die Ölwechselanzeige da...
Ich würde das nicht machen! Ölverdünnung ist nicht gut für Motoren! Das führt zu deutlich höheren Verschleiß an allen beweglichen Teilen insbesondere Steuerketten! Das hat dann nix mehr mit Motoröl zu tun! Unabhängig der Vorgaben der Her...
...- "E7144A" passt nicht, weil keine HKA (F02) vorhanden ist und es nur dann Ventile gibt - "801225" würde bedeuten, dass das System schon wieder drucklos ist - es soll aber dicht sein - "801222" wird aufgehoben, sobald die Überlastsitu...
...die Bypassklappe öffnet den Bypass, schließt aber gleichzeitig den Kühlerquerschnitt. Der Querschnitt der Bypassleitung ist im Verhältnis zum - sauberen - Kühler ziemlich klein, deshalb hat Permanent-Bypass ähnliche Effekte wie die Er...
Jöggie, der Öl-Experte :D Mit dem 0W40 brauch das Auto eher weniger Benzin
Genau. Und nochmal. Temperaturniveau bei aufgeladenen Benziner und Diesel sind nicht vergleichbar. Wer ein 10w60 in einen Diesel kippt, spinnt. Hier war es doch eine abgerissene Schraube oder? Also kein bisschen Probleme mit dem Öl.
Hast du schon mal an der Welle gewackelt? Jedenfalls würde ich den Motor nicht mehr starten. Du kannst dich davonschreiben, dass du noch kein Öl im Kat und im LLK hast, wenn tatsächlich der Lader im Eimer ist.
Zur Frage von AeroxToby, welche Farbe der Rauch bei defekter Zylinderkopfdichtung hätte: Weiss wegen verdampftem Wasser und nicht wie du vermutest blau / schwarz. Schwarz = Zu viel unverbrannter Kraftstoff. Blau = Verbranntes Öl. Ein Ar...
Das Problem ist mir durchaus bekannt. Saugrohr war sauber also kann ich mir nicht vorstellen, dass es daran lag. Das vorige Öl hatte allerdings ein Liqui Moly Additiv Mos2 drin, wobei ich mir bei weitem nicht vorstellen kann, dass dies h...
Danke für den Tipp, hätte sowieso einen kompletten Ölwechsel mit durchspülung gemacht. Nicht das spänne noch in den Öl Kreislauf kommen. Nun muss ich erstmal auf den neuen Turbo warten.. Billig sind die Dinger aber auch nicht gerade.
Vergiss nicht die Öl-Zulauf und Ablaufleitung mit zu erneuern. Manch einer behauptet das bräuchte nicht, ich bin der Meinung das sich da Ölablagerungen festrennen können und so den Ölfluss behindert. Deine Entscheidung.
Das AGR hinterlässt eigentlich immer ein Fehler, müsste aber auch sichtbar sein am Verschmutzungsgrad des Mischrohr, meist ist das bei defektem AGR sehr dick verrusst. 5mm Öl/Russgemisch ist noch normal, ab 1cm fängt es an interessant zu...
... gib mal "Turbo dreht hoch" ins Google ein... Hatte ein Kollege beim 530D E39 mal, da frisst der Turbo öl und der Motor lässt sich nicht mehr abstellen. Bei meinem Kollegen drehte er immer weiter hoch bis zum Begrenzer, er musste i...