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Das "Plastikdingsbums" habe ich nicht erhalten. Beim Kauf waren es drei Funkschlüssel. Ich habe mich jetzt ein wenig eingelesen und da kommt eine Passage wo ein Logincode verlangt wird. Könnt ihr mir da helfen, wo ich den her bekomme? B...
Danke. Der zunehmende Axialschub ist natürlich ein Argument. Hatte ich nicht auf dem Schirm. Sehr gut.
Passt doch. Die Fehler im STG kommen vom AGR, der Lamdasonde und?
Das sollte im Service Heft stehen. Motorisierung ja aber MKB bin ich nicht sicher.
@nikolis123 Das ist kein Problem... wenns mehr werden mal ans tauschen denken ;)
Habe aber ne Fehlermeldung im Steuergerät das der DPF voll ist
Ist bei diesem Beitrag auf Seite 3 von 2010 niemanden aufgefallen, dass er sich eine Zündkerzensteckerzange und keine Glühkerzensteckerzange besorgt hat.
Vor 8 Jahren hießen die Glühkerzensteckerzangen eben noch Zündkerzensteckerzangen ;-)
Konntest du das Problem inzwischen lösen? habe leider aktuell das gleiche Problem. :-(
Würdest Du Deins mal bitte schildern ?!
Hmm, ärgerliche Sache aber danke für die Rückmeldung.
Sind die Werte ok für ein 3.0 tdi der 335 tkm gelaufen ist der noch originalen dpf hat ??
Für so viel Kilometer ist der Wert fast zu gut beim ersten DPF. Ist das ein 4-Zylinder?
3.0 tdi 6 Zylinder
Wundert mich, dachte der Grenzwert sei 0,46
Also mein Audi mit 290.000 KM hat folgende Werte: Ölaschevolumen : 0.04 Beladungsrussmassenwert : 12.3 Beladungsrussmassenwert : 12.0 Strecke seit letzter Regeneration : 150 KM und ich habe da nichts zurückgesetzt... und auch noch ni...
Da stimmt was nicht, denn der Wert ist unrealistisch und technisch gar nicht möglich. Dein DPF wird vermutlich ohne Vorankündigung der Software irgendwann voll sein.
Das ist schlicht nicht möglich. Wie ist der Differenzdruck im Leerlauf bei Betriebstemperatur? 0.4 würde ich durchaus glauben, aber auf keinen Fall 0.04 ... vor allem vor dem Hintergrund, dass 150km nach der Regeneration der Beladungsru...
Bitte nicht mit "nur Zündung" an versuchen den Differenzdruck am DPF zu messen ;)
Sieht gut aus. Nächste Frage wäre, wir hoch steigt der Druckwert, wenn Du mal im hohen Gang voll beschleunigst? Also mit Drehzahl über 3500 rpm.