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Zwischen defekten
Radlager und Sägenzahn kann man leicht unterscheiden. Immer gleichbleibendes lautes Geräusch, auch in Kurven --> Sägezahn. Nimmt das Geräusch bei den Kurvenfahrten leicht ab, ist es ein
Radlager. Wenn du den Continental...
Entweder
Radlager oder Reifen durch Sägezahn. Um
Radlager auszuschließen, musst du dein Auto mal anheben und die Räder mit Schwung drehen. Wenn keine Geräusche zu hören sind, dann sind es die Reifen. Meine Reifen klingen immer nach 200...
Da der Zoonie sich dazu nicht mehr äussert sollten wir uns nicht in die Köppe kriegen. Wer glaubt, ein defektes
Radlager über Spiel des Reifens entlarven zu können, ist m. E. noch in der Automobilen Steinzeit bei VW Käfer oder Trabbi unt...
Doch doch da ist er wieder. @ audijazzer: nein es verändert sich nicht bei einer Kurvenfahrt. Ja ein Geräusch mit Worten zu beschreiben ist so gut wie unmöglich. Aber es könnte ja sein das es ein bekanntes Problem ist und man mir gleic...
Wenn du die Klemmschraube umgehen möchtest, kannste auch alternativ die oberen Querlenker an der Karosse abschrauben. Sollte machbar sein.
Hallo die Antriebswelle geht auch so raus, ohne die Traggelenke zu lösen. Lenkrad auf Anschlag drehen von einer zweiten Person und dann kannst du die nach innen rausziehen ist ein kleinwenig knifflig geht aber. dann hast etwas mehr Platz...
Radlager.... war oder ist auch meine Vermutung. Wie kann ich es am besten testen, ob es sich um vorne order hinten handelt ? Wechselt man
Radlager eigentlich immer paarweise (rechts und links) ?
Bei meinem a5 habe ich letze Woche auch beide gemacht.... war zwar rechts kaputt habe aber direkt beide Seiten gemacht habe bei ATP von SKF welche geholt.... die beste Marke die es gibt für
Radlager... habe direkt beide Seiten gemacht ha...
Ja genau, bei dem Set ist die NAbe schon dabei. Deshalb frag ich mich ob ich das nicht selber machen kann. Die Seite hilft leide garnicht weiter...
Also ich bezweifle das man das dann einfach so mit der Hand raus zieht. Da muss doch bestimmt der Stumpf raus und unter ne Presse?
Ab und an klemmen die vlt mal etwas, aber da brauchst du keine große Gewalt für. Beim Einbau werden die ja auch nur aufgesteckt und festgeschraubt. Probier es einfach aus. ;-)
Gibt es montagefertig samt Radnabe zu kaufen. Mutter lösen, altes abziehen, neues drauf stecken, fest machen, fertig.
Ich sehe schon, die geballte Kompetenz der Hassprediger ist hier vertreten. Mein B5 ist Bj 1997, an dem ist alles bis auf Riemen und die dazugehörigen Rollen, Bremsen, Dämpfer,
Radlager und bei 200.000km Vorderachslenker für gesamt 250...
Das ist per Ferndiagnose schwierig. Man müsste das Fahrzeug erst einmal auf eine Hebebühne nehmen und schauen wie leicht bzw. schwer sich das Lenkrad da drehen lässt. Dass die Lenkung im Stand leichter geht und beim Fahren schwergängiger...
Eigentlich werden beim
Radlagerwechsel vorne, keine relevanten Schrauben, die eine Spureinstellung notwendig machen gelöst. Wenn die Werkstatt allerdings beim Ausbau der oberen Querlenker diese beschädigt, könnte es eventuell sein, das...
Hallo, Kann mir jemand sagen was ich beim A4 B8 Avant Facelift (BJ2012) Vorne für einen Inbus brauche? Und welchen Vielzahn für die 4 Schrauben am Lager, ein normaler Torx ist das nämlich nicht? Danke LG
Würde ich (bei dem Preis) in einer freien Werkstatt machen. Ist nicht so kompliziert. Evtl. muss das alte Lager ausgepresst werden/ das neue eingepresst. Aber 600 Euro ist schon eine Hausnummer.
Ich hab letztens in einer Freien 270€ bezahlt . 600€ ist eine Frechheit , zumal es eine bekannte Schwachstelle ist.
AWellen Schraube 200 NM+180 Grad
Radlagerschrauben 70 NM+90 Grad
Moin und hier noch ein paar Bilder, achso lasst euch von dem Handschuhpressluftschrauber Video nicht täuschen, die Realität sieht anders aus .....lol Und die Welle und oberen Lenker ist unnötig ;-)