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Da ich ja schon oft über Probleme beim
M271 beim w203 gelesen habe bezüglich Öl im Kabelbaum Richtung ECU wollt ich fragen wie das beim
M271 Evo aussieht vom Mopf 2013. Gibt’s diese Kabel für den
m271 Evo Mopf auch noch oder wird das nic...
Das sind aber nur noch Simplex Ketten in den neuen Motoren ab
M271. Die Haltbarkeit ist schon deutlich eingeschränkt. Zumindest beim
M271 kommt noch das Problem der undichten Nockenwellen Verstellern hinzu.
Glaub ich nicht.
Ich hatte erst den 1,8 jetzt den 1,6. Würde nicht mehr tauschen. Die Fahrleistungen sind gleich, nur der Verbrauch ist ca. 1,5 Liter weniger. Für Wenigfahrer und Kurzstrecken absolut ok. Für mich ist immer so eine Faustformel das Leistun...
Dir ist aber schon klar, dass der 1.6er nicht leistungsschwächer ist?
Bin mit meinem m274 Bj 13 relativ glücklich. Er sollte aber noch weitere 200t schaffen (-;
Ich denke nicht, dass er das kann. Schon die anderen Geschichten klingen für mich sehr nach Halbwissen.
Das würdest Du dann beim Kaltstart hören wenn der Kettenspanner einen weghaben sollte...
Doch es ist ein Einzelfall (auch wenn dich das nicht weiter bringt).
Kopfdichtung?
Mit diesem hier: http://www.testberichte.de/p/fertan-tests/ubs-220-testbericht.html
Alles klar und danke für dir Rückmeldung.
Nach 20.000km die Steuerkette wechseln? Kann ich nicht nachvollziehen.
Richtig lesen .... siehe obere Post .....
Ahh ja, ok nach 120.000km kann man schon darüber nachdenken.
Ja, da bin ich auch schon gespannt. Besonders auf die Abnutzung der NW Versteller. VIEL GLÜCK.
Na Super. Bin gespannt.
Ist es schwierig den Ventildeckel zu demontieren um dir Steuerkette zu kontrollieren? Ich hab gesehen das man die Zündspulen ausbauen muss? Oder hab ich mach da geirrt? Habt ihr vor dem Ausbau die Batterie abgeklemmt und Fehlermeldung zu...
Liege ich falsch? Aber auf dem Bild sind doch die Kettenräder komplett verschlissen. So sah es bei mir vor dem Tausch auch aus..
Wenn keine Rasselgeräusche beim Starten auftreten und keine MKL ansteht ist der Kettentrieb in Ordnung.