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Hast Du einmal bei ZF geschaut. Wir haben das Getriebe unseres S8 D2 spülen lassen. Da gab es die Filter nicht Aber ZF hatte einen kompletten Satz mit Öl usw. Nur so eine Idee.
Also das bisschen Öl was da zu sehen wäre ist für mich kein Grund für einen Turbo defekt. Als ich spaßeshalber bei 200k mal den Turboschlauch abgemacht habe sah das auch so aus. Nur ich habe kein Ölverbrauch, eher das Gegenteil. Wie sieh...
Wie ja schonmal Erwähnt habe ich bei meinem nur wenige ml Öl im Stutzen und es läuft auch schnell ab. Der Stab bei deinem ist Defekt, da muss ein Kugelkopf vorhanden sein welcher am Deckel einrastet, Bild Anhang zu Sehen. Das sollte a...
Teilenummer hab ich genannt, ggf. via FIN nochmal prüfen, passt aber definitiv am 1.8 CJEB Wenn Du bei Audi/VW bestellst sollte es eigentlich am nächsten Tag da sein. Du musst halt schon gucken ob die Kugel noch im Deckel drin steckt....
Hallo, habe gerade beim Ölwechsel festgestellt, dass die Ölwanne und der Bereich der Umlenkrolle vorne alles ziemlich feucht ist. Der Motorunterfahrschutz ist von innen auch sehr feucht und der Lüfter vorne hat das Ganze auch etwas im M...
Was soll da bitte nicht stimmen? Du wurdest aufgefordert 1 Liter Öl nachzufüllen und die Anzeige steht danach fast bei 50% also ist doch alles in Butter! Wenn du bis Oberkante Unterlippe befüllen möchtest schütte halt noch einen halben L...
Sobald das Öl Problem bei deinem 1.8 er kommt und das kommt zu 99% früher oder später , wirst du andere Probleme haben wie größerer Turbo. Die Kosten für das ersetzen der zu kleinen ölabstreifringe kostet ca 3000-3500 Euro Fang schonma...
Ich habe am 3.0 Tdi ca 200.000 km und musste noch nie etwas reparieren. Zugelassen ist nur das LL Öl 5W30. Als Neuwagen waren das sowieso alles Firmenwägen, da wurde nur nach Vorschrift gewartet und geschunden was das Zeug hält. Auch ...
Hallo zusammen Ich hab seit einer Woche das Problem das bei mir die Servotronic ausfällt es kommt immer drauf an ab und zu geht es einwandfrei und dann nicht mehr extrem schwergängig und sobald ich anhalte Motor abstelle und wieder anla...
Guten Tag, Ich hab mir mal alles zu dem Thema durchgelesen und kriege Herzrasen ?? Ich besitze einen Audi A4 B8 8K5 2012 2.0 TDI mit 100kW und habe jetzt frisch die 200.000 geknackt. Seit ca einem Monat habe ich das Problem, dass mein ...
Meiner (245PS, CleanDiesel) macht nach wie vor (siehe ein post über deinen) einen trockenen Eindruck - ich weiß halt nicht ob er ein wenig frisst und die Ölverdünnung da entgegen wirkt. Aber laut MMI habe ich zwischen den Wechseln gar ke...
Das ist die 204ps Version also ja Frontantrieb, ganz sicher. Ja an sich her macht er echt guten gepflegten Eindruck. Der Verkäufer selbst macht auch seriösen Eindruck und hat das Auto schon paar Jährchen. Im Anhang ein Ausschnitt vom Sc...
Gemacht hat es eine freie Werkstatt, die auch Plan hat. Zum Ölverbrauch kann ich abschließend noch nichts sagen, da das Fahrzeug selten genutzt wird. Die ersten 1000 km, habe ich mit !0 W 40 gefahren und hatte keinen Ölverbrauch. Jetzt...
Hallo liebe Community! Ich fahre einen Audi A4 B8 8k mit dem 2.0tdi 110kw. Ich achte sehr auf das Warmfahren des Fahrzeuges, bevor die Drehzahlen manchmal steigen. Im cockpit wird mir die Temperatur des Kühlwassers, sowie vom Öl angezei...
Wenn ich den TE richtig verstehe, dann geht es bei ihm bergauf - also eher wenig mit Schubabschaltung ;) Ich würde hier mit ein wenig mehr Drehzahl fahren. Da sollte dann deutlich weniger Last auf den Teilen sein. Und moderat dahin besc...
Ja ist ein 7 Gang DSG. Also die Flanschwelle hat kein Spiel das haben wir schon geprüft. Zudem wurde das Lager im Differential Beifahrerseite auch getauscht. Der Kompressor lief mal ohne Kühlflüssigkeit ( hat einen extra Wasserkreislauf...
ok.. dann tendiere ich tatsächlich auch zu einem oder beide defekten Kats ! Ich hatte die gleichen Symptome und hier im Forum den Hinweis auf einen undichten Intercooler im Kompressor bekommen.... Genau dies war bei mir dann auch die Urs...
Hallo Leute, brauche Ratschläge bzw. eure Meinungen zum oben erwähnten Thema. Fahrzeug ist ein Audi A4 B8 8k2 (2015) mit 2.0tdi Motor (110kw) mit einem 6-Gang Schaltgetriebe. Derzeit ~150.000km Laufleistung. Schaltvorgänge sind geschme...
Bestätigt ja nur meine Aussage, dass ich entgegen der anderen Aussagen von oben, kein Rost im Kühlwasser erwarten würde. Zumindest solange der Kühlwasserkreislauf keine anderen Betriebsstoffe (wie Öl, Ruß oder CO2 aus der Verbrennung) au...
Nur mal so nebenbei. Ich persönlich fahre den 2.0l TFSI Gen. 2 als A4 Avant aus 2012. Ich habe am Motor überhaupt nichts auszusetzen. Verbraucht kein Öl, ist durch die variable Nockenwellensteuerung spritzig, liegt also gut am Gas und lä...