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Gibt es nicht auch schon viertakt Roller. Hab da echt keine Ahnung von den Dingern.
Na da wo du auch herkommst ;) ! Wollt dich nur auf die rolle nehmen :D ! Hab auch auf beiden autos WST !!
Ich hab dieses halbdurchsichtige Papier genommen (so 'ne Art "Butterbrotpapier", nur stärker). Gibts im Schreibwarenhandel oder sonst wo auf dicken
Rollen zu sehr günstigen Preisen.
Geh doch mit der Rolle drüber,schwarz matt.Karo Design auf`m Dach,etc.. Also Ratte.Billig und fällt auf..
tja da gibts vieles:D... aber es is nur wenn du fährst oder? auch beim
rollen..... also wenn du ausgekuppelt hast? ist es ein richtiges rhytmische klackern oder mehr ein brummen
Wo ist denn jetzt dein Problem? Du hast die Ausstattung doch schon gekauft! Ob der Preis jetzt OK war oder nicht spielt doch keine Rolle mehr! :rolleyes:
Hammer Hart ich rolle mich echt weg! Die geschichte hat mir den Tag versüßt! Beileid für deinen Bombenwagen Grüße Ralf
Normal dreht die Rolle doch in die Richtung wo sich die Schraube festdreht sprich sie dreht sich nicht "los". Etzold ist auch nicht immer korrekt.
also normalerweise würde ich sagen ca 1000euro aber durch diverse veränderungen etc ca 500euro würd ich sagen wobei die region natürlich eine rolle spielt
wenn er unternrum gut geht und oben nicht dann bekommt er doch eindeutig zu wenig sprit oder nicht?? blöder vergleich aber das selbe problem hatte ich damals mit meinem roller auch als die düsen im vergaser zu klein waren :D
Spielt keine Rolle, von Druck und Förderleistung passt alles ab Digifant. Wovon soll denn die externe PG Pumpe sein? Ich meine der PG hat immer die Druckpumpe im Tank.
Und genau an diesen Punkten vorne solltest du sie lösen, damit du hinten die Rolle wieder befestigen kannst. Dann lassen sich die Gurte auch wieder ab
rollen! ;)
Solange sie frisches Öl in den richtigen Intervallen bekommen und man nicht so einen Scheiß veranstalltet wie sie in N
rollen zu lassen halten die eigentlich fast ewig.
Weil der Widerstand der Straße durch das Gefälle sinkt! Mach doch nen Test: Nimm den Gang raus und lass bergab
rollen, dann siehst du wie krass der Luftwiderstand dich bremst! ;)
An den ganzen Verkleidungen hab ich auch schon gewackelt, die sind soweit fest. Werde das aber nochmak mit einer weiteren Person prüfen. Es ist ja aber vschon beim minimalen rollern das knackern.
Ne der wird nicht mehr in der Schwacke geführt. Ist nur noch der G60 drin (wenn überhaupt) und dann auch nur mit so wenig Geld, dass den dafür keiner verkaufen würde. @RedBuller: Bei so alten Autos spielen die KM keine Rolle mehr.
Sinnvoll ist ein Ständer mit einem U-Rahmen unten und 4
Rollen dran, wegen der Umkippgefahr. Die kosten nur unwesentlich mehr. Der Motor wird an den Befestigungslöchern auf der Motorrückseite befestigt. Bollo
so eine untergeordnete Rolle spielt der rollwiderstand ja nicht, sonst würden ja keine unterschiede bemerkbar.
dann spielt es doch keine rollte ob ich nen tieferlegungsfahrwerk drinne habe oder nicht? oder liegt der nicht tiefergelegte golf bei diesem test icht auf dem endanschlag auf?
Ist so, als ob der Sprit schlagartig alle ist. Das Auto mutiert zu einer Luftpumpe die von der kinetischen Energie des
rollenden Wagens angetrieben wird. Astreine Motorbremswirkung derweilen.