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Facelift MJ 2009 - 2.7 TDI quattro tiptronic (190 PS) Bisherige Probleme: - äußeres LED Rücklicht sonst nichts *auf Motorhaube klopf* :D Anmerkung: + Habe bei km 150.000 vorsorglich beide Saugrohrklappen, Drosselklappe und das Druckr...
Ich bin gerade in der Maisernte, kann die Daten leider erst heute Abend nachgucken, werde diese dann aber hier reinstellen. Ich habe bei dem qualmen immer noch das
AGR, Ölrücklauf und Turbolader im Verdacht. Zusätzlich noch mehrere Undi...
Du kannst den Abgasgegendruck und noch ein paar andere Werte auf einer Logfahrt messen um zu sehen ob ein zu hoher Druck vor dem DPF herrscht. Daran erkennt man ganz gut, wenn dieser verstopft ist. In einigen Themen findest du darüber no...
Hmm, das ist schon mal nicht so schön. Dafür gibt es doch drei Stellen oder? Ich werde ja mit Sicherheit nicht alle drei Stellen entlüften müssen wenn ich nur den
AGR Kühler entferne oder?
Danke, genau das meine ich. Wenn nur an einer stelle geöffnet, dann sollte das evtl. Auch ohne entlüften klappen. Zur not kippe ich selbst vor dem zusammenbau wieder etwas in den
agr kühler :)
Sonst fährt das auto sehr gut. Gut Leistung aber das blöde rucken im stand. Mache ich das auto aus und wieder an ist es für 10 Sekunden weg. Und das
agr regelt auch wie blöde wenn er anfängt zu rucken. Danke
Das "Habe ich ja gemacht" war die Antwort auf den Hinweis mit dem
AGR Ventil. Und nur nebenbei das ist ein sauberer Log im 4 Gang! Drehzahl: 3990 /min Einspritzmenge: 45.3mg/h Raildruck: 1597.7 bar An den 2.3 bar sollts nicht liegen ...
Dann fühle ich diese 380NM erst bei 2500U/min. Meine dailybitch 1.9 TDI hat aber sogar besseren Start als der V6. Habe irgendwo gelesen dass es auch das Magnetventil sein könnte der das
AGR Ventil öffnet aber dann würds doch eine Fehler...
Es hat bei mir auf jeden Fall ein hörbares Geräusch gegeben. Evtl. Spielt mir auch gerade mein Kopf einen Streich und es war beim abziehen. Ich habe mit einem Hammer und Schraubenzieher auch etwas auf das Gehäuse geschlagen. Danach war ...
Du sprichst jetzt sicherlich vom Druckwandler oder? Ich sage ja nur, wenn du z.B. den Schlauch abziehst und somit das
AGR Ventil geschlossen bleibt und der Fehler nicht verschwindet. Dann hättest du dir die 20 Euro sparen können. Da es d...
Hab auch seit neuem Abgas Geruch im Auto Fehlerspeicher wurde ausgelesen hab 3Fehler drin Lamdasonde Signal zu fett
AGR Durchsatz zu klein (Sporadisch) Glühkerze Zylinder 1 Unterbrechung kann es davon kommen und was bedeutet das mit glü...
Der Geruch hat mit keinem Fehler was zu tun. Signal zu fett - Lambda Sonde nach dem Turbo tauschen.
AGR Durchsatz zu klein bedeutet den Abgasstrang mit dem Bypass reinigen. Glühkerze 1 ist halt kaputt. Muss nicht sofort getauscht werden...
Edit: Mhh Varianten Varianten. Das was ich eingekringelt habe ist schon die Druckdose (und es scheint nur eine zu geben mit einem Venmtil). Nur: BPP und BSG haben das Umschaltventil oben auf dem
AGR-Kühler und BMK und BNG haben das Vent...
Okay du hast mich verloren. Ich habe keine Ahnung mehr was du getauscht hast. Laut Audi gibt es: - Abgasrückführungsventil N18 (nur VFL, Bereich rechter Scheinwerfer, leichte Abweichung zwischen 2.7 und 3.0) - (zusätzlich) mechanisches A...
Meister_k habe ich noch nicht ans VCDS angesteckt mache ich aber noch! Ich habe den DRUCKWANDLER getauscht!! Steht auch auf der Rechnung so! Poste dazu noch ein Bild. (Das Teil das
AGR Ventil ansteuert)
Ich bin ratlos. 6 neue Injektoren bei Bosch für den Dicken(Bj. 2007) gekauft, einbauen lassen. Alle, wirklich alle Werte, die der Injektoren und von Kompression, LLM ,
AGR, DPF etc. die ausgelesen und überprüft werden können und sind, sin...
Hallo.. Es gibt updates, aber noch keine gute Nachrichten... Das Leck is definitiv gefunden. Es ist die ventildeckeldichtung, und zwar an der hinteren Schraube mit der dieser "dieselbehälter" befestigt ist. Werde die Dichtung demnäch...
Für die Saugrohrklappen gibt es ein günstiges Reparaturset irgendwo < 20,- Euro. Mit etwas Geschick kann man das wohl sogar selbst erledigen. Der komplette Austausch der Saugrohrklappen ist wohl nur in seltenen Fällen notwendig. Mein FL ...
Hallo, ich fahre einen A6 3.0 TDI - BJ: 12/06 MKB: ASB - Kein DPF - Laufleistung 200 TKM MTM Leistungssteigerung. Seit ein paar Tagen habe ich das Problem, dass der Motor seine volle Leitung nicht erreicht. Per VCDS (original Version,...
Am Service Heft und an den Rechnungen! War zumindest bei mir so. Injektoren , Glüh Kerzen,
Agr Kühler, DPF, Multitronic neu! Ansonsten wüsste ich nicht wie man es sonst rausfinden sollte.