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Wir sprechen von den Bedingungen, unter denen wintertaugliche Reifen (WR, GJR) von Profis getestet werden. Gängig ist das verschneite Lappland am Polarkreis im Winter, Orte wie Ivalo oder Jokkmokk bei Temperaturen von weit unter null und...
Na da würde ich aber in Schwierigkeiten kommen. Kommt nur ca. ~ 5 x / Jahr vor, wenn ich des frühen Morgens zwischen 01:00-05:00 aus dem Bürofenster unserer Autofabrik schaue und Frau Holle ihr Bestes gibt. Auch wenn des folgenden Nachm...
Winterreifen = 3PMSF-Symbol. Eine andere Definition, die offiziell gilt, gibt es nicht.
Deswegen gibt es Winterreifen. Das Problem ist, dass WR selten gegen GJR getestet werden. Meist werden WR gegen WR, GJR gegen GJR etc. verglichen. Bei den meisten Tests die du u. a. aus dem Archiv hervor kramst, lief ein WR resp. SR re...
Lamellen-Winterreifen gibt es seit 1982. Und bis vor kurzem galt in aller Regel, dass sie auf trockener und nasser Fahrbahn weder mit Sommer- noch mit
Ganzjahresreifen mithalten konnten. Sie waren einfach die schlechteste Wahl von allen,...
Die modernen Lamellen-WR für unsere Breitengrade wurden meines Wissens schon immer für die verschiedenen Wetterverhältnisse unserer Winter entwickelt. Conti hat einfach den Kompromiss am besten hin bekommen. Was ich mir vorstellen kann, ...
Sagen wir mal so: Bei trockener und nasser Strecke liegen sie in dem Test zwischen Sommer- und Winterreifen. Der Sommerreifen ist am besten, der Winterreifen ist am schlechtesten. Weswegen auf Ganzjahressicht die Saisonreifen nicht den V...
Und man beachte, wie schlecht GJR im Vergleich zum SR aussehen. :D Ausser dem Michelin, aber der ist auch primär SR.
Aber die sind zu Hart in der Überganszeit und rutschen in den Kurven früher weg. Der dauernde Kompromiss ist der falsche Reifen in der Überganszeit!
Doch. Für die meisten wäre der Sommerreifen der ideale Reifen. Und wer im Schnee das Auto nicht stehen lassen will/kann, kann sich einen sommeroptimierten GJR montieren. In Deutschland wo es kaum Schnee gibt, würde ich wohl ganzjährig ...
Zur These, dass
Ganzjahresreifen im Grunde nur verkappte Winterreifen seien, kann man sich auch noch mal das Abschneiden des Referenz-Winterreifens im
Ganzjahresreifen-Test beim Nass- und Trockenhandling und beim Nass- und Trockenbremswe...
Seh ich auch so. Gute
Ganzjahresreifen sind für den alltäglichen Einsatz perfekt geeignet und heutzutage im Flachland die beste Lösung.
Müsste der Satz nicht eher lauten: "Wenn man sein Fahrzeug nicht unbedingt braucht und man es auch mal nen Tag stehen lassen kann sind Sommerreifen auch in der kalten Jahreshälfte in Ordnung."? Wenn man das Fahrzeug mit
Ganzjahresreifen...
Dann nimm' Conti AllSeasonContact und das Auto muss nicht stehen bleiben. Ich brauche mein Auto immer. Geht.
Klar, die Lager müssen ja geleert werden
Aber werden jetzt noch Reifen verkauft die vor 2018 produziert wurden?
Winterreifen sind lediglich auf Schnee besser. Also ist man an 95% der Tage auf Sommerreifen am besten unterwegs, vor allem im Regen. Ich habe nur
Ganzjahresreifen aus Versicherungsgründen drauf. Übrigens sind auch M+S Reifen die vor 20...
Crossclimate von Michelin ist ein
Ganzjahresreifen und ein echt guter. Hat vor kurzem auch nen Testsieg geholt. Glaube Auto-Bild.
Hallo. Wenn man sein Fahrzeug nicht unbedingt braucht und man es auch mal nen Tag stehen lassen kann sind
Ganzjahresreifen in Ordnung. Achte aber auf das 3PMSF Symbol welches Vorschrift ist. Einige Hersteller, vor allem die sehr günstige...
Meine sind jetzt nach 40.000 KM auf einem Focus ST auf ca. 5,5mm runter. Also völlig im Rahmen. Vorne sah schon etwas lädiert aus, hinten sehr frisches Profil. Fährt super, würde ich wieder nehmen. Abmessung bei mir: 235 40 R18 Fahrwe...