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Gerade das machen die kleinen Turbomaschinen um die es mir geht auch nicht besser. Da fällt das
Drehmoment schon ab 3500U/min deutlich ab (1.0TSI, laut Werksangaben), spätestens bei 4500U/min geht ihnen dann die Luft aus. Muß auch so sei...
Ich glaube an einem C63 AMG (2007-2011) mit 6,2l-V8 wirst du kaum einen Turbo vermissen. 487PS und 600Nm (in der schwächsten Ausbaustufe) sollten reichen um Spaß zu haben. Vorallem weil dieser völlig verzögerungsfrei kommt, abgesehen dav...
Der BiTurbo wird aber das volle
Drehmoment über einen deutlich größeren Drehzahlbereich haben. Außerdem kann man hier schlecht gegen Turbo argumentieren, da der neue Motor immer noch ein V8 ist und somit die gleichen Grundeigenschaften b...
Bis einer kommt, der einen Dickeren hat. Zum Beispiel einen 135i TwinTurbo mit 326PS und 450Nm. Dann siehst Du wieder alt aus in Deinem 130i. Das ist so, Turbomotoren sind eben stärker. Der 135i (F21) wiegt mit Handschaltung auch nur 150...
Also vom Steuergerät wurden die Zündwinkel nicht zurück genommen. Die Sache mit dem
Drehmoment bzw Leistung bei Torque konnte man vergessen. Da kommt kein stetiges Signal und das was kommt ist viel zu niedrig. Mal sehen ob es eine neuer ...
Wenn man technisch gleichwertige Fahrzeuge vergleicht (also nicht einen ollen Benziner mit 5 - Stufen - Automat und einen neuen Turbodiesel mit 9 - Stufen - Automatik), besteht kein nennenswerter Unterschied zwischen (Turbo)diesel und Be...
Das maximale
Drehmoment sagt sowieso wenig aus. Bei Turbo-Benzinern liegt es meist über einen breiteren Drehzahlbereich an als bei den Dieseln -> angenehmer zu fahren.
Ja, das kann man sich heute mit den 8-Gang-Getrieben leisten - gerade vor dem Hintergrund, dass die Benziner ja mittlerweile auch sehr oft aufgeladen sind und gute
Drehmomente bieten. Es ist in diesen Fällen dann aber zwangsweise so, das...
Was Du dabei aber völlig unterschlägst, ist die
Drehmomentkurve. Die Info, der eine fährt noch im 5., während der andere schon in den 6. Gang schalten muß, sagt überhaupt nichts. Denn auch beim Benziner fällt das
Drehmoment zu hohen Dreh...
Und warum gibt es dann unterschiedliche Kennfelder für hohe u niedrige Oktanzahlen ? Warum kann sich die Mehrzahl der modernen Steuergeräte auf höhere Oktanzahl einstellen ? Teilweise sogar noch "intelligenter" als stur auf andere Kennfe...
Ich habe den gleichen Motor. Die Nockenwellen können brechen, wenn sich die Verschraubung einer Lagerbrücke lockert. Ich habe auch so einen Motor, wo mit der brechenden Nockenwelle der 3. Kolben einen Schlag auf das Ventil gab und eine S...
Kommt aufs Konzept an. Zwischen einem kleinen, agilen Lader (wie den 335i von BMW) und einem Mörderteil wie bei den Mitsubishi Evos gibts erwähnenswerte konzeptionelle Unterschiede. Siehe 2.0 TFSI, verbreitet wie Fußpilz: http://rototest...
Kenn ich von unserem Cee'd auch. Extream wenig
Drehmoment knapp über LL und dazu ein ire empfindliches Gaspedal. Gaaanz leicht drücken und schön fährt man mit 2000 u/min an... Gruß
So so benachteiligt, nix gegen die alten BMW Reihensechser, habe ich früher im E36 und E46 sehr gerne gefahren. ABER wenn wir unbedingt vergleichen wollen nehmen wir mal meinen damaligen 2,2l M54 vs. dem V(R)V5 2,3l. Vom Schwingungsverha...
Hallo, auch beim DSG7 mit trockenen Kupplungen muss eine Ölpumpe angetrieben werden. Die Gänge müssen ja geschaltet und die beiden Kupplungen betätigt werden. Die Begründung liegt im Schleppmoment der Lamellenkupplungen. Bei Lamellenku...
Joa, so kennt man das als Alkpilot. Das
Drehmoment kommt gleich hart von Anfang an und die Ölfahrer müssen halt bissie warten und schalten. :p
Ich war auch sehr skeptisch bei den Dreizylinder-Motoren. Bin aber in der Praxis nach Fahrten mit dem Ford-Ecoboost (1 Liter Hubraum 3 Zylinder) angenehm und nach Fahrt mit dem PSA-Puretech (1.2 Liter, 3 Zylinder) sehr angenehm überrasch...
@Pit 32 :confused: kann keine Emotion aus der Fragestellung herauslesen :confused: links: Vergleiche ams kastriert? Wenn die Verbrauchsermittlung in Zukunft unter realen Bedingungen vollzogen wird und nicht mehr die "NEFZ"-Verbrauchsa...
Rein physikalisch ja. Nur man muss auch wissen, wie ein Abgasturbolader arbeitet. Der Abgasstrom treibt eine Turbine an und diese den Verdichter, der dann den Zylinder mit zusätzlicher Luft versorgt. Und wenn du im unteren Drehzahlbere...
Jou. Aber wie schon geschrieben, auch der Mazda 2 mit dem 1.5L Saugbenziner und 75PS rollt leichte Anstiege bei 80 bis 90km/h mit deutlich weniger Gasgeben hinauf, als ein Ecoboost aus dem Miniatur Wunderland. ;) Er braucht halt nicht d...