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Wenn er vor Ort genauso gepflegt da steht wie auf den Bildern kann man den nehmen. Würde versuchen ihn auf ca. 18000 Euro runter zu handeln. Überprüf ob er bei Kaltstart rasselt ( Kettenspanner ) , ansonsten hat der 3.0tfsi kaum Proble...
Sehr schicker Allroad! Würde ihn aber bei maximal 18.000€ sehen, immerhin ist auch er schon einige Jahre alt.
Ich kann das bestätigen ich fahre selbst einen 3.0 TFSI und bei mir rasselt es auch beim Kaltstart. Habe aber auch das Dreifache runter als der Wagen aus dem Inserat von daher denke ich ist es eher unwahrscheinlich dass ein 3.0 TFSI bei ...
Ich kann das bestätigen ich fahre selbst einen 3.0 TFSI und bei mir rasselt es auch beim Kaltstart. Habe aber auch das Dreifache runter als der Wagen aus dem Inserat von daher denke ich ist es eher unwahrscheinlich dass ein 3.0 TFSI bei ...
Sorry hab die zitier Sachen falsch zitiert :D
Ja habe viel gelesen das longlife nicht grade das beste für die Kette ist. Naja und dein Getriebe macht auch gut mit?
Bei dem 3.0 TFSI kann man auch auf das gute 10W/60 gehen. Ergibt nach kurze Zeit 5W/50. Von Motul soll das sein.
Hätte ich gern mal erläutert...wie aus 10w60 ein 5w50 wird... Wird dann aus 10w40 auch 5w30? Dann kann ich ein Haufen Geld sparen...
Öl Verdünnung.... Die tfsi haben nen hohen Kraftstoff Eintrag ins Öl. Besonders wenn man nicht täglich 100km fährt
Aber es geht sich darum um Benzin, welches, im Gegensatz zu Diesel, relativ flott durch die Kurbelgehäuseentlüftung verdunstet, wenn der Motor warm wird.
Audi schreibt nun mal 5W/30 bei ihren DPF Fahrzeugen vor!
Naja Ich würde nen tfsi oder fsi nicht mal geschenkt nehmen. Ist mir einfach zu anfällig und aufwendig zu pflegen. Dann lieber nen alten 2.7 bi turbo oder sowas. Und da war ja noch die Debatte um die blaue Plakette. Nen Golf 2 bekom...
Klar, sich vorher informieren ist immer gut aber 4F und 4G sind schon verschieden und das nicht nur bei den Gebrauchtwagenpreisen :)
Das haben aber wenige, da gibt es bei anderen Motoren wesentlich mehr Probleme.
Nur weil es ständig als mögliches Problem angeführt wird, heißt es ja nicht gleich, dass es jeder hat. Es ist halt etwas, worauf man achten kann.
Eben, Probleme haben alle, aber gerade der 3.0 TFSI ist diesbezüglich sehr unauffällig.
Solange man regelmäßig alle 15000km und gescheites Öl nimmt sowie warm/kalt fahren beachtet ist der 3.0TFSI der beste Audi Motor ever.
Kalt und Warmfahren ist bei einem Kompressor nicht so wichtig wie bei einem Turbo, und deswegen ist der 3.0 TFSI auch so gut, er hat keinen anfälligen Turbo.
Den 4,2 TDI gab es im A6 c6 nicht. Er wurde im A8 und Q7 verbaut. und der 2,7BiT ist wirklich ganz toll :-)
Denn 4.2 fsi gab es aber auch im FL Erst im 4g nicht mehr