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Viele Fehler besonders bei Opel entstehen durch fehlerhafte Messwerte oder zu empfindliche Sensoren.
Die hier vorgestellte Software sendet die Daten nach Polen und kann nicht ohne eine aktive Internetverbindung genutzt werden.
Einfach so ins blaue hinein den Filter zu wechseln kann die Lösung sein muss aber nicht. Wenn nicht was soll dann an Aufwand gespart worden sein?
Hallo zusammen, der Filter wurde gewechselt - bisher trat es nur noch 1x danach auf. Werde es aber weiter beobachten. Grüße, Ben
Das kann alles sein, man könnte meinen seit Autos diverse Displays haben ist auch Platz einen Text mit. Dies oder das stimmt nicht anzuzeigen aber nein, das könnte ja den Kunden überfordern. Bei mir stimmt der wiederstand einer Glühkerze...
Da hilft nur Fehlercode auslesen. Erst dann bist Du schlauer. Ich hatte die Meldung in der jüngeren Vergangenheit zweimal. Einmal war es der Ladeluftschlauch und dann die Glühkerze an Zylinder 2.
Meiner zeigte das in 6 1/2 Jahren und 100000 KM. etwa 4 mal an . Motor abgestellt neu gestartet ging alles wieder normal. Zeigte es mir immer während der fahrt an und ging in den Notlauf über.
Es kam halt echt aus dem nichts. Motor gestartet - zur Tankstelle gefahren etwa 2 km. - Motor aus - getankt - Motor an und der Fehler war da. Hab danach den Motor noch 3 Mal neu gestartet. Der Fehler war aber immer da. Aber kein No...
Naja die Glühkerze wird nur beim kalten Motor gebraucht, ist dieser warm wird die Glühkerze nicht angesprochen und zeigt deswegen auch kein Fehler an. Daher Glühkerzen tauschen und gut ist.
Habs gerade eben probiert. Der motor war kalt und kein Fehler aufgetreten. Habs zwei mal ausprobiert.
Tauscht er nur eine oder gleich alle 4? Wurde versuchen gleich alle 4 getauscht zu bekommen, da die anderen meistens kurze Zeit später ihren geist aufgeben. Wie viel km hat der schon drauf? Ich würde sagen eine Woche sollte in Ordnung ...
es gibt auch einen schönen Threat dazu, warum alle gewechselt werden sollen und wir man die Drucksensorglühkerzen erkennt. threat
hast du den fehler gefunden? habe auch die fc P1325/P03A7/P03A6...
https://www.motor-talk.de/.../...g-zu-niedriger-oeldruck-t2802308.html Mal da schauen ...
Zum leistungsverlust: ganz sicher ist der Schlauch vom ladeluftkuhler zur saugrohrklappe gerissen. Passt sehr gut zur Beschreibung des Fehlers und ist ein sehr häufig auftretender defekt
@Intercast der wurde auch schon vor 1 Jahr erneuert da er bereits gerissen war.
1 Jahr ist ne lange Zeit :) Einfach Ladedrucksystem abdrücken. Und deine Öldruckgeschichte ist etwas kritisch.
@c47 Ich kann mich meinem Vorredner nur anschließen, es hat nichts mit dem Öldruck zutun, sondern da stimmt etwas im Ansaugtrakt nicht. Mein MY 10 so wie deiner hatte die selben Symptome. Es war erneut ein gerissener Ladeluftschlauch. ...
@C47 Ich spinne mal kurz ganz doof rum .... solltest Du im ADAC sein, kann dieser die Fehlermeldung auslesen und dir einen Ausdruck geben, auch solche die Herstellerspezifisch sind. Dann würdest Du nichts zahlen. Eine andere kostengün...
Vielen Dank für deine Antwort. Ja ich weiss auch nicht, irgendwie konnten die mir dazu keine genaue Antwort geben. Ich fahr die kommende Woche mal zu einen Bekannten von mir der ein Diagnosegerät ausgeliehen hat. Dann werden wir das sel...