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Nein... Vielleicht ist der Werkstatt das Öl auch einfach zu lange drin gewesen...?! Oder sie wollten schlicht und einfach noch einmal Geld machen.
Kann ich mir nicht vorstellen. Zu 99% stimmt das nicht.
So hat man es mir gesagt. Es hat dann bei Audi ja auch funktioniert. Glühkerze neu, und schon ging er in die Zwangsregeneration.
Eine normale dpf Regeneration macht das Auto auch trotz glühkerzen Fehler. Wie es bei einer Zwangs Regeneration aussieht weiß ich nicht.
Mir wurde heute auch beim Bosch-Service gesagt, zwei defekte Glühkerzen, sollte ich schnellstmöglich machen da der DPF sich nicht generieren kann. War auch etwas verwundert. VFL 3.0
Bei mir ist es passiert genau nach dem Wechsel des motoröl das Geräusch kommt aus dem Bereich des
AGR-
ventil das Geräusch ist zu hören wenn der Motor 50 Grad erreicht wenn ich den vackumschlauch aus dem
AGR-
ventil rausnehme hört das Gerä...
Vielen Dank für die schnelle Antwort. In welchem Zustand soll ich die Werte loggen? Über einen längeren Zeitraum während der Fahrt?
Am besten, wenn der Motor im Stand läuft und kurz darauf abstirbt. Ich würde gerne mal prüfen, ob aus den Werten klar wird, warum der Motor genau ausgeht.
So bei Sekunde 33 und auch bei 64 (und auch anderen sporadischen Zeiten) geht die Drehzahl kurzzeitig deutlich nach oben. Wurde da mal das Gaspedal gelupft?
Da habe ich immer mal mit dem Gas gespielt, weil ich darauf gewartet habe, dass die Karre aus geht.
Byepass reinigen und Probe fahren... Zum reinigen gibt es hier schon sehr viele Beiträge !
So..., auf den schnellen Blick bekommt er keine Luft, er wird ständig von der Rauchgrenze begrenzt. Ich gucke mir es später genauer an. Warum kommt die Drehzahl nicht über 1000 rpm? Weil der Automat den Wagen bewegen woillte? Nimt er o...
Vielen Dank schon mal für Deinen Input. Was ist denn mit der Lambdasonde? Ich habe zwar eine neue eingebaut, aber im VCDS bekomme ich keine Werte, bzw. die Werte scheinen sich nicht zu ändern, wenn der Motor läuft. Könnte da evtl. auch e...
Eigentlich schon. Also ist jetzt nicht blitzeblank, aber ich hatte mir das beim Überprüfen des Drosselklappenantriebes eigentlich nochmal angeschaut und für gut befunden. Ein wenig Rußablagerungen aber nicht verkokt oder so.
Die LS-Werte sehen komisch aus. Das Temperatursignal ist irgendwie zu hoch. Dass da eine ABT-Software drauf läuft, ist bekannt? Wer weiß, was die für einen Einfluss hat?
Ich habe Dir mal zwei Ausschnitte eines Logs einen BKN angehängt. Der gehört zur gleichen Generation, wie der ASB. Die Lambda-Werte dort haben in der Temperatur deutlich abweichende Größen. Aber selbst dort im Log sieht man, dass untersc...
Aber warum geht bei ihm die MKL an und bei mir nicht obwohl ich schon länger so fahre? Wegen software? Versuch mal alles wieder anzuschließen und dort wo der Unterdruck Schlauch anfängt ihn dort raus zu ziehen
Hab den ASB und bei mir wurde so viel wie ich weiß nur der dpf rausprogrammiert. Das Bild zeigt was ich meine. Hab 0 Motor Fehler. Stecke ich ihn rein geht er sofort in R oder D aus wenn er kalt ist. Wenn er warm ist fährt er sehr schwer...
Das ist mit Abt nicht so einfach. Nach meinem Kenntnisstand sichern die nach dem Flashen die Steuergeräte in so fern ab, dass ein Auslesen und überschreiben nicht so einfach möglich ist.
Also ist bei einer
agr
Ventil Ansteuerung von 95% das
Ventil offen und schließt nicht mehr richtig. Also könnte man dieses neu machen oder versuchen zu reinigen. Hätte man dadurch diesen Verlust an Leistung wenn das
agr dauerhaft offen i...