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- Audi A4 B6 & B7
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Guten, kurz zu meinem anliegen. es handelt sich um einen 3.0 TDI (ASB) mit 114tkm Laufleistung. Beim Kaltstart raucht der Wagen nach ca. 3 Minuten im stand, einmal kurz Beschleunigen und alles wieder gut. Ist der Motor Betriebswarm und...
Passt jedenfalls erstmal ins Profil, also 3.0 TDI und Warmstartabwürgen. Aber bei derart geringen Auswirkungen würde ich es belassen. Ölpegel ist eben wichtig, um die Ölverdünnung im Auge zu behalten. Aber Lichthupe bei Wagen verriegel...
Wenn VW-Norm 50700 wichtig ist, dann das Shell AV-L 0W-30 Wenn VW-Norm unwichtig ist und Ölverdünnung ein Thema ist, dann an xW-40 mit MB 229.51 orientieren, zb. das bereits weiter oben empfohlene Aral Super-Tronic 0W-40
Leute hatte eben den ventildeckel unten. Wollte mir das ganze nocheinmal anschauen, da ich ein mulmiges Gefühl habe. Schließlich war nur eine Nocke hin. Ich habe mir mal die neue Welle angeguckt. Die fängt auch langsam an einzulaufen. An...
Nach 10.000km sollten die "neuen" Injektoren korrekt angelernt sein. Demnach entsprechen die ausgelesenen Werte tatsächlich den Injektoren. Somit sind die Injektoren schrott. Sorry aber da wirst Du 6 neue Injektoren kaufen müssen. Es gi...
Meine Injektorenwerte sehen fast identisch aus. Fahre nur Langstrecke und tanke Standard Aral + 2Takt Öl. Keine Probleme mit Ölverdünnung, aber auch kein DPF mehr. @Motfan wie voll war der DPF? Jetzt gibts 1 Jahr lang V Power mit dem S...
Ich tanke das was am günstigsten ist und kippe 2T-Öl dazu ... auf eine Füllung 300-330ml. Bald seit 100tkm. Das Problem mit der Ölverdünnung habe ich auch, aber eigentlich nur, wenn ich im LKW-Modus rolle :D Bei einem Wechsel kamen mal ...
Meine schon, dass Ölverdünnung ein Thema wäre. Aber dann bekommst du Blaurauch und einen erhöhten Ölstand. Ich würde einfach mal am LLK versuchen Schläuche abzuziehen und gucken, ob und wieviel Ölbrühe dann dort rausfließt. Wenn Du n...
Das Motorsteuergerät wird irgendwann den DPF regenerieren wollen. Es wird ein Differenzdruckanstieg gemessen und irgendwann die Regeneration eingeleitet. Regeneriert wird so lange, bis der DiffDruck wieder abfällt. Ob der ohne nenneswe...
450nm 230ps Tacho stand mal bei 260kmh (kein Plan wieviel das in echt ist) Die Mt macht das seit 35.000km mit. Jedes Jahr kommt neues Fluid rein. Er ist halt nicht mehr so träge. Trete ihn aber auch nicht aus dem Stand heraus. Die die...
@mpbrei Mein B7 lief mit den 235/35 19 bei GPS 240 km/h angezeigte 241 km/h, also nur ne halbe Nadelbreite überm echten Wert. Mit den 235/40 18er vorher waren 240 ./. 243 und mit den Winterreifen 235/45 17 H waren es 210 ./. 214 km/h. Mi...
Kommt drauf an wie gut dein Gesichts-Elfmeter funktioniert... :D Ich glaube aber nicht, dass dein Riechkolben zwischen unkritischen 5 % und kritischen 10 % unterscheiden kann. Also dass man es richtig ist klar, aber wie viel drin ist, we...
fahre auch ganz normales Addinol A3/B4 5W50 , eine erhöhte Beladung des DPF wegen dem SF Gehalt oder andere Dinge kann ich bis jetzt auch nach ~65.000km nicht feststellen. Und selbst wenn wäre es auch völlig unrelevant-wichtig ist einzi...
Kurzer Nachtrag. Der Nachrüst-DPF hat damit nichts zu tun, weil es keinen Mechanismus für eine aktive DPF-Regenerierung gibt. Aber beim erhöhten Ölpegel werde ich hellhörig. Es kann durchaus sein, dass durch die KGE zuviele Ölpartikel i...
Wichtig:
Allgemeine Kaufberatung B6 / B7
Ja, auf Langstrecke mit "Mitschwimmgeschwindigkeit" ist Cephis Zahl realistisch. In der Stadt gehts natürlich höher, denn zwei Zusatzzylinder brauchen auch etwas mehr Grundlast-Diesel. Ansonsten ist der CR-V6 TDI ein super robuster Mot...
Ehrlich gesagt glaube ich nicht das Fremdpartikel die Ursache der Riefen sind. Diese wären dann nicht gleichmäsig. Glühkerzen sind auch noch in Ordnung. Wenn der Turbo einen defekt hätte, dann würde dieser ja ab 2.000Rpm in Kraft treten,...
Oh man, sowas liest man sehr ungern. Jetzt hast Du ein Haufen Ärger und Kosten. Ist ja echt blöd gelaufen. Der ALT ist entwicklungstechnisch mit dem B6 gekommen, also recht moderner Sauger, der aber garantiert kein Freiläufer ist. Blo...
Wird vermutlich durch ein Lagerschaden zustande gekommen sein. Das Pfeiffen welches mit dem Wechsel des Ventildeckels zustande kam, wird ein Lageeschaden gewesen sein. Es wurde in den 2 Tagen dann etwas lauter bis der Turbo seinen Geist ...
Wichtig:
Allgemeine Kaufberatung B6 / B7
Wenn Du findest, kauf einen BKN OHNE DPF. Auch beim ASB müssen früher oder später neue Injektoren rein. Beim BKN ohne DPF hast Du zumindest die DPF Probleme nicht. = weniger Verbrauch, mehr Radleistung, keine Ölverdünnung und Chiptuning...
OK, dann sollte alles klar sein. Wurde mal der Messwertblock der PD-Elemente ausgelesen? Die Werte würden mich mal interessieren. Offensichtlich sind sie scheinbar nicht undicht, sonst würde die Ölverdünnung den Ölverlust teilweise wett ...