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Das "nageln" könnte auch von den Hydros kommen. Ich sehe keinen anderen Grund für solche Geräusche bei kaltem
Motor ohne Last.
Uiii, einer der besten
Motoren von VW. Da gibts es selten Probleme mit. Frage: dreht dein AGG noch über 5200 U/min??? Wenn Nein ist das auch nix schlimmes, er läuft dann halt im Notlauf. Notlauf bedeutet beim AGG nur ein paar nachteile! ...
Ich kann dir auch nicht sagen was es ist denn ich weiß nicht was unter deiner
Motorhaube ist, aber eventuell hat es etwas mit dem Kaltstart zu tun. Mal angenommen der
Motor hat die volle Kompression auf allen Zylindern, würde ich erstmal...
Ich tip auf einen nicht einsehbaren Riß im Bananenschlauch unten. Dieser Bananenschlauch sitzt bei deinem
Motor direkt am Ansaugkrümmer und führt weiter zum BKV (Brems-Kraft-Verstärker) Ansonsten könnte ich dir auch meine Hilfe anbieten.
Dreht dein AGG im Stand noch über 5200. Wenn Nein läuft dein
Motor im Notlauf und dein Problem könnte damit etwas zu tun haben.
In dem Link in meiner Signatur findest du eine Liste zur Fehlerbehebung am AKS/AFT
Motor. Diese haben abgesehen vom Schaltsaugrohr die gleiche
Motorsteuerung wie dein AGG.
Habe mal den Verteilerläufer gereinigt. Jetzt springt er sofort an. Nur dreht er etwa 30-60 Sekunden nach dem anmachen sehr hoch. Ohne dass ich was mache. Wenn ich dann los fahre, nimmt der
Motor das Gas nicht sofort weg, sondern behält ...
Hallo, oh oh, du schreibst der (die) Zahnriemen sind ganz neu. Hat es VW gemacht, oder Kumpel, Bastler ? Ich würde sofort die Steuerzeiten kontrollieren ! Ein Zahn daneben kann schon verheerende Ausmaße bedeuten ! Ich hatte mal einen Zah...
Ja und? Neu heißt nicht "gut". Vor allem ist das Board hier voll mit Leuten bzw. Berichten wo neue Teile bereits Schrott waren. Leider, so funktioniert heute Qualitätsmanagement. Test mit den Schläuchen schon gemacht? Vom Labern bzw. Sc...
Check trotzdem nochmal ob die Batterianschlüsse innen wirklich sauber blank abgebürstet und auch fest angeschlossen sind und ob die (Lade)Spannung bei laufenden
Motor etwa 14.5 V beträgt, direkt mal messen nach der längeren Standzeit und...
Er qualmt manchmal weiß aus dem Auspuff, aber bei dem Problem ist es mir jetzt noch nicht aufgefallen. darauf achte ich nochmal. Kann ich noch ungefähr 500 km fahren, bevor ich die Kopfdichtung tausche, oder schadet das dem
Motor sehr? ...
Hallo zusammen, ich hab mich jetzt schon öfter durch die ganzen Foren & Themen durchgelesen, finde aber leider keine Lösung. Fangen wir mal von vorne an. ich hab mir vor ein paar Jahren einen Golf 3 1.6l 75PS ABU gekauft mit damals ca. ...
Hab Grad Mal die beiden Kontakte (siehe Bilder)durch gemessen (zündung aus). Beim Leerlaufschalter passen die Werte und Beim Drosselklappenpotentiometer hab ich unendlichen Widerstand bei beiden messungen. Dann bedeutet das ja die Klappe...
zu1. der Stellt nur im Kalten Zustand die DK etwas an für eine leicht erhöhten Leerlauf. Da ist ein
Motor drin der V&R lauf hat=2Pins Der Schalter im DKA erkennt ob Leerlauf oder nicht und bei erhöhter Drehzahl und Loslassen des Gaspedal...
Sorry, Krefelder, die Benachrichtigungsfunktion funktioniert nicht einwandfrei, oder die mails gehen verloren oder werden gefiltert, sodass ich über deine letzten Postings nicht informiert worden bin. Ich bin heute nach 2 Wochen das ers...
Zuerst mal Frohe Weihnachten an Alle! :) Ich weiss, es haben alle was besseres zu tun als auf meine Fragen zu antworten, aber ich versuche es dennoch mal ^^. Die neue Zündspule war definitv schuld am Ausgehen des
Motors, bin gestern im...
Hallo, meine Name ist Vladimir und bin neu im Forum. Ich fahre einen Golf 3 GTI 2.0 8V mit einem 2E
Motor mit einem Kaltlaufregler mein folgendes Problem: In der Werkstatt habe ich Fehler auslesen lassen, (da ich dachte dass irgendwas ka...
Liest sich als wenn der
Motor Falschluft "zieht".
Waren kalt. Hat der AEX
Motor überhaupt einen Gummiflansch an der Ansaugbrücke?
Mach mal ein Pic vom
Motor und stell es hier ein.