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Ja, da er TD schrieb wird es wohl der "alte" Diesel sein. Also X25DT. Der U25DT gabs nur bis MJ 96. Ab Mj 97 wars dann der X25DT. Einfach zu erkennen am
LMM am LuFi-Kasten. Ich tippe immer noch auf den LLK-Lüfter.
Ich tippe mal auf den LLR. Hast Du bei deiner Oma schonmal die Atemwege freigemacht? (Reinigung des Ansaugtrakts) Und die Atemwege schon auf Dichtheit geprüft? (Abgesprüht) Den
LMM gecheckt? (Kontaktspray)
Hallo, also als meiner so sehr geruckelt hat war es das Benzinpumpenrelais. Neues rein und er lief damals wieder. Weil gesagt wurde das die
LMM gern kaputt gehen, also ich hab noch den ersten drin. Aber möglich is alles. Gruß Olli
Hallo, hab das selbe Prob das er im Leerlauf zw. 1300 u. 1800 auf und ab sägt und MKL sagt
LMM defekt. Leider nach Austausch und Reinigung der Hohlschraube keinen Erfolg, ausser das er nicht mehr ausgeht. Grüße, Rene
Also wenn ich das jetzt richtig verstanden habe liegt das Problem in der Elektronik. Was ist mit dem FC 44 Lambdasonde Einspritzsignal Gemisch zu mager? Oder FC73 ->
LMM ?
mach dir um den Motor keine Sorgen. Die 4-Zylinder-DTI-Reihe bekommt man eigentlich nicht kaputt. So einen robusten Motor habe ich noch nie gehabt bzw. gefahren. Die Anbauteile (
LMM, Anlasser, Regelventile) sind da deutlich anfälliger.
Guck doch in die Bucht. Da gibt's die
LMM auch. Entweder von Siemens oder Original Opel (auch Siemens). Klick Gruß
Weil ich bei 'nem FOH gekauft hatte, der eben auch Nachbauten angeboten hat. Und von dem habe ich denn einen von Siemens bekommen (der
LMM hat mich dadurch nur 45 Euronen gekostet)... Gruß
Was ich noch vergessen hatte: Wenn ich den
LMM abziehe, läuft der Motor ruhig. Die Temperatur schwankt zeitweise ziemlich, von 95° fällt sie teilweise auf 85° MFG
Hallo, nun die Auflösung. Habe den neuen
LMM jetzt seit über 3 Wochen eingebaut! Läuft einwandfrei / alle Fehler weg. Danke ans Forum Gruß Andi
so, nu mal ein feedback.!!! omi läuft nu schon seit ein paar tagen wieder..... sachen wie nicht zu findende koppschrauben/ pilotlager..... usw....rausgerissene gewinde..... zu viele leute mit "ich brauch deine hilfe-leuchtaugen" .....h...
""Von der Leistung absolut Top, geht wie die Sau..."" gut... ist/war einen versuch.. ein ausprobieren wert.... aber nu nicht mehr wieder, bis geklärt ist, wo das schwärzen her kommt. wenn es sicher wäre, das es alle zyl. gleichzeitig si...
Hallöchen :-) So, GM Zündkerzen sind Verbaut, E-Ventile mal Quergetauscht. Keine Besserung :-( Fehlercode immernoch da. Hier mal neue Messwerte ohne
LMM : OP-COM 100219a PC-Basiertes Diagnose-System Datum und Zeit>,10/07/2013. 18...
*Schluck* Man wollte mich heute ausrauben! *zitter* 255,- *würg* Wo ist mein Flachmann?? Ich werde wohl auf den
LMM von VW umrüsten. Den gibt es schon für schlappe 70,-. Ein Gehäuse habe ich mir schon besorgt. Jetzt fehlen nur noch die ...
jetzt ist es soweit! habe heute den test "mit und ohne" stecker am
LMM gemacht. das resultat geht ganz schön ins geld: mein "muggi" hat beim beschleunigen keinen unterschied gemacht !!!! ist jetzt die annahme korrekt, daß der
LMM übern j...
Verdammicht nochmal! Sollte es denn sein, das mein
LMM garnicht defekt ist??? Aber warum habe ich diesen "hängenbleib-Effekt" nicht wenn der
LMM abgeklemmt ist? Er hat zwar bis 2500Upm keine Leistung, läuft aber ansonsten sauber durch! ...
Hi, Dieselfilter wurde bei der letzten Wartung gewechselt. Das war bei 120 TKM. Nun hat er 165 TKM auf der Uhr mit dem selben Filter. Hält der nicht so lange ? Luftfilter ist ein K&N-Gewebeluftfilter und sollte "offen" genug sein".
LMM ...
tja wen das gehn würde ist eine softwaremodifizierung somit geht das nicht ist nicht das ding was man vor die einspritzpumpe steckt
Mitarbeiter von Opel (Mechanicker) sagte ich kanns so lassen.
Hallo? Hab den heute privat gefragt, ist ein bekannter. Das topic hab ich aber gestern gestartet. SO