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____________________________________ Wo wird demnach bei Dir das
Drehmoment am Motor abgenommen - am Kurbelwellenzapfen oder an der Schwungscheibe ? Alles andere sind Schwingungsprobleme und die sind nur bauartbedingt.
Mit der Getriebestufe meine ich, dass die Leistung die du in das Getriebe steckst hinten auch wieder raus kommt. Allerdings ist die Kraft/das
Drehmoment an Ein- und Ausgangsseite unterschiedlich, wenn du eine Drehzahländerung im Getriebe...
In diesem Zusammenhang bedeutet Dynamisch ganz einfach das die Verteilung von 60/40 nicht fix ist sondern sich flexibel je nach Grip mehr nach Vorne oder Hinten verändern kann, oder auch nur auf ein einzelnes Rad. ZB wenn die Hinteräder ...
Schon allein die Vorbereitung und Installation der Kopfdichtung macht einigen Probleme;) Hab schon oft gesehen, dass die Sackbohrungen für die Kopfschrauben nicht ausgeblasen und gereinigt wurden. Schön wenn dann das
Drehmoment und die W...
Beim Diesel sind die
Drehmomente, in Vergleich zum Benziner, deutlich höher. Deshalb sind höhere heiß Viskositäten wie XW40 vor zuziehen.
Das Erstaunliche ist dass viele ja überzeugt sind dass das ganze esoterische Zeugs wirkt. Ist vermutlich Psychologie. Wo man glaubt dass etwas wirkt da vermeint man es dann auch zu merken. Ein wenig wie manche Dieselfahrer, die haben au...
Nein, den Verdampfer kannst Du so lassen. Wenn der schon revidiert wurde, laß ihn laufen, bis er auffällig wird. Und was die Schraubenmomente angeht: In meinem RLF dazu steht ganz klar: 11Nm in mehreren Durchgängen über Kreuz anzuziehen...
Bei den hier erwähnten Klassichen Saugmotoren sind "zu" lange Übersetzungen eher suboptimal und werden den verbrauch nicht merklich senken, in vielen Fahrzuständen ja sogar erhöhen....weil der Motor einfach nicht das erforderliche Drehmo...
Theoretisch nein Real u.U. ja Begründung: die Ausgleichskegelräder sind aus Kostengründen nur gleitgelagert, sodass ein normales Differentialgetriebe einen Sperrwert von ca. 10% hat (d.h. die Seite mit besserer Traktion bzw. niedrigerer ...
Den Denkfehler hast in diesem Fall du, nicht dein Vorredner. Im diskutierten Fall ist das genaue Gegenteil dessen, was du schreibst, korrekt: das eine Rad steht genau deshalb,weil dort Moment ankommt (und vom Moment der Haftreibkraft zwi...
Selten so ein Stuß gelesen. Erst wird behauptet, das Rad steht still, weil Moment ankommt, dann wird wieder das volle Gegenteil behauptet. Man sollte das Grundprinzip des gewöhnlichen Differentials schon verstanden haben. Und das heißt n...
Gerade das tut ein Differential nicht, die Verteilung des
Drehmoments ist auf beide Seiten immer identisch groß. Ein Differential gleicht lediglich die Drehzahlunterschiede aus.
Hier ist übrigens die technische Erklärung für alle vom
Drehmoment Verwirrten (da zähl ich mich für den Moment auch dazu). Beim Bremsen ohne Sperre oder ESD verhält es sich prinzipiell genauso, nur wirkt eben auch auf das stehende Rad di...
Die Annahme das der Diesel mehr
Drehmoment besitzt, beruht auch nur darauf weil in den Drehzahlbereich, wo sich die Leute zu 80% täglich ausschließlich befinden, mehr anliegt. Wir wissen dass das nur an den kleineren Drehzahlbereich lieg...
Ich war so frei. Bei längeren Übersetzungen riskiert man halt, dass die Endgeschwindigkeit nicht mehr erreicht wird und die Kiste "obenrum" sehr zäh wird. Weil der Windwiderstand ist von der Übersetzung unabhängig und die bei einer best...
Ich bin im ersten Gang immer mutiger geworden (wenn ich es mal eilig hatte). Einmal als ich mit Fuß hochzog, nahm das
Drehmoment noch viel plötzlicher ab, als erwartet. Da bin ich wohl noch kurz in den Begrenzer geraten. Also wenn das im...
Es gibt verschiedene Filter. Hört sich an als hätte der Fragesteller keinen (alten) Filter im eigenem Metallgehäuse den man mit der Hand dreht, sondern einen Filtereinsatz oben am Motor. Der Deckel ist aus Kunststoff mit einem großem 6 K...
Drehmoment hat ne Dampfmaschine ohne Ende, den Dieselfetischisten geht dann das Messer in der Hose auf. Und das tolle - ne kontinuierlich brennende Flamme kannst du sehr gut auf geringe NOx Emissionen tunen, siehe Gaskraftwerke. Leider i...
Ich finde weder das eine noch das andere toll, aber ein Vorteil ist das große
Drehmoment des Dieselmotors auch nicht, ein rein zahlenmäßiger Vergleich macht keinen Sinn.
Ja, denn es wird weniger Beschleunigungsenergie umgesetzt. Die Radzugkraft sinkt. Hier gilt das Sprichwort Kraft kommt von Kraftstoff. Ab fallendem
Drehmoment wird das Auto immer langsamer bis es schlußendlich Vmax erreicht, weil es kein...