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ja die Rückläufer von Autovermietungen haben in der Regel
GJR. Damit ist der Gesetzeslage im Winter genüge getan und die Verleihfirma aus dem Schneider.
Über Diskussionen "sind
GJR brauchbar?" (und für wen?) wurde hier bereits bis zum Erbrechen diskutiert, daher würde ich es begrüßen, wenn wir das Thema nicht zum x-ten Male aufmachen und bei der Fragestellung "Was würdet ihr machen? Alu ...
GanzjahresR sind in deiner Größe etwa 25% teurer als Sommerreifen und 10% teurer als Winterreifen. Wenn du das Auto ohnhin noch so lange fährst, dass du beide runterfährst, würde ich Saisonreifen nehmen. Anderenfalls
GJR. Stahl oder Alu...
Ich leg mir doch keine neuen Reifen in den Keller...das ist totes Kapital und was ist, wenn ich in der “Aushärtungszeit“ einen Totalschaden habe? Ich hatte bisher immer recht frische Reifen (ca. 6 Monate alt) und die haben immer gute 40....
Bin aus dem Raum Dortmund, wo nicht viel Schnee liegt. Ist es denn bei
GJR auch so, dass sie sich im Sommer schnell abfahren, denn im Sommer fahre ich ja doch schon bis zu 800 km pro Monat. Und sind auch diese Reifen zu empfehlen: Goo...
Es geht ja darum die 'Funplay'-Felgen auf dem Cross-Touran mit gescheiten
GJR zu fahren ... das ist quasi fast unmöglich. (siehe ersten Beitrag) Und mal ehrlich... 'nen Cross-Touran auf Stahlfelgen (womöglich dann noch 205/55 R16) sieht...
Ach du lieber Gott, ich lese ja eben erst, dass du die
GJR erstmal nur auf einer Achse durch SR ersetzen willst. Das darfst du zwar, würde ich aber wirklich nicht machen. Kaufe dir 4 Sommerreifen. "Typenbedingt", so ein Quatsch....
Mein Problem heißt Continental SportContact, der in der Größe 235/45/17 auf einem E-Klasse-Cabrio bei Nässe für mich kaum fahrbar ist. In Kurven bricht das Auto hinten leicht aus, beim Bremsen empfinde ich das Auto als unruhig. Profiltie...
ich wohne im Alpenvorland und es gab letzten Winter nicht ma 2 Tage, wo man Winterreifen gebraucht hätte. Ich denke dass sich in Zukunft mehr Hersteller auf
GJR fokusieren.
Das die
GJR Profilblöcke schnell rund werden, ist mir am 4Seasons auch schon aufgefallen. Aber ich lass die Pferdchen auch gerne springen, auch mal an der Grenze zur Gleitreibung in der Kurve :D Aber mein Gott. Haben jetzt nach 20tkm 50%...
Bei kühlen Temperaturen kann ein
GJR bei Nässe durchaus besser sein als ein SR. Gerade wenn es sich um einen RoWi-optimierten Dauerläufer wie den Energy Saver Plus handelt
Sie sind in D grundsätzlich erlaubt, die Einschränkungen kommen von den Fahrzeug- bzw. Räderherstellern, die beurteilen müssen, ob eine Kette ausreichend Platz im Radhaus vorfindet. Mit aufgezogenen Ketten ist maximal Tempo 50 erlaubt. W...
Dafür nimmt man hochtemperaturbeständige Keramikpaste,oder zur Not Kupferpaste Besser wäre in deinem Fall nichts,anstatt des Fettes.... Im Fall des Threadstellers würde ich auf
GJR setzen
@WWiesel Das ist durchaus eine Überlegung. Wenn du im Flachland nur Regen siehst und ab und zu mal ein Flöckchen Schnee, dann ist ein
GJR wie der Crossclimate eine Überlegung wert. Aber wirklich nicht in diesem Thread. Sondern eher hier...
Nein, unter 2 bar darfst Du keinen normalen Autoreifen fahren. Die können sonst von der Felge rutschen (so in einfach erklärt) PS: hatte das ein wenig zu spät gesehen Kann mir ganz gut vorstellen das die ganze Karkasse in Verbindung m...
Doch, der Wintrac extreme. Läuft auf Octavia Superb und Yeti in 205 55 16 und 225 45 17 sowie 225 50 17 und beim neuen auch in 235 45 18, wird aber nach und nach vom Wintrac Xtreme S abgelöst. Die Snowtracs sind dagegen kaum vertreten, e...
Quattro bremst auf Schnee nix besser als 2WD. ;) Der CC ist Michelin Typisch auf Trocken, leise und angenehm ausgelegt. Wenn man das Profil des CC aber mal mit handelsüblichen Winterreifen vergleicht, das kann auf Schnee NICHT wirklich ...
Die Frage ist was machst Du wenn die
GJR am Beginn des Winters gerad so noch 4mm haben? Zum Wegschmeißen zu gut und für den Winter kritisch bis Untauglich. Sei übrigens genau der Punkt weswegen Einige wieder auf zwei Sätze umsteigen, so ...
Das sagt sich so leicht. Und mag zutreffen, wenn man die verschneite Zufahrtsstraße zu einem verschneiten Dorf befahren will, die von einer geräumten Straße abgeht. In etwas städtischeren Bereichen hat man gerne geräumte Hauptstraßen und...
In meinem Fall ist der GYV4S auch teuerer. Die diverens zum CC ist insgesamt 30€. Ist aber noch vertretbar und das er sich schneller als CC abfährt liegt wohl an der Mischung für Winter. Michelin und Pirelli sollte aufgrund der mehr Somm...