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OK, sind beides Getriebe, das war's dann aber auch an Gemeinsamkeiten.:)
Nicht immer von den eigenen Erfahrungen auf andere schließen.
Fahr doch manuell im 7. und schalt dann den Automaten ein oder geht das nicht ?
Das wird häufiger bemängelt. Es wird an einer nicht so optimalen konstellation von Motor- und Getriebesoftware liegen.
Im Zusammenhang mit 23X6 kann man das z.B. häufiger lesen.
Der 2l TDI hat nichts mit 23X6 zu tun.
Echt jetzt ? 110 ?
Schon alle Modi durch probiert ?
Hab meine dicke wieder. Laut Werkstatt ist es das beste Getriebe was Audi jemals gebaut hat und ist unkaputtbar, das einzige ist diese Mechatronik das ist die Schwachstelle von allen A6,Q7/Q7/Q3 egal was Audi zu bieten hat. Hab eine neue...
Leider nicht, da Baujahr 2013 und 180.000 Km auf dem Tacho.
Sehr witzig von Audi. :eek:
Welcher Motor, welches BJ?
Baujahr 09/12 Motor: 3,0 Diesel mit 204 ps
Fahrzeug mit original Software?
Ja ist originale softwsre drauf
Danke noch mal ich habe heute gewechselt 3 magnet ventile war defekt hauptdruckventil und 2 druckregrlungventile alles kalibriert jezt passt alles wieder
Leider habe ich meine Problem in diesen 29 Seiten finden können: Meine Daten: A6 4G BJ2010 204PS 220Tkm Ich bekomme die Meldung: Getriebestörung, Weiterfahrt möglich immer nach längeren Fahrten, >30 min eigentlich immer. Sonst keine Pro...
Ich meinte natütrich den Ladedrucksensor, ob man den auch einzeln austauschen kann.
Danke für eine erste Stimme. Ich schalte dabei natürlich manuell runter. Drehzahl geht auch gleich hoch. Aber die Motorbremse/der Kraftschluss kommt erst mit deutlicher Verzögerung.
Die Frage ist,was wurde genau repariert? Vielleicht nur der Reparatursatz der Mechatronik? Dann ist vermutlich die Doppelkupplung auch hinüber Audi kann das aber auslesen