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Beim
LMM wird wohl ein anderes Kennfeld mit Standardwerten benutzt. Ein Blick in den Speicher ist aber niemals verkehrt. Grüße
Hatte ich bei meinem auch....hab den
LMM Stecker mal abgezogen...und er lief wieder...versuchs mal
Zieh nur mal den Stecker ab vom
LMM und starte mal.....
Moin vom Gedanken her und den Werten bei Dir (wobei die Skala viel Spielraum läßt) würde ich denken der Motor läuft zu mager, durch ein Vakkumkleck im Ansaugbereich, "nach" dem
LMM und nach der EDK evtl auch durch ein Problem der KS-Ver...
@Insignia1993 Du hast den neuen "billig-
LMM" gegen den alten originalen Siemens getauscht bei dem er schon immer ruckelte? Welchen Temperaturwert zeigt denn die Ansauglufttemperatur bei welcher konkreten Außentemperatur an (Motor kalt)...
Das kann sein, ich hab die beide irgendwann getauscht. Ich hatte nur einmal mit Ruckeln Probleme, da war es der
LMM.
Fast die geliechen Symptome.....war bei mir der
LMM inclTemp Fühler...war aber nen 2.5..... hlmd.......mein Automat hatte im Warmzustand auch nur 550U
Wenn ich sehe, dass der
LMM von Bosch grad mal 150,-€ kostet, würde ich da keine großen Experimente machen und den nehmen.
Dann könnte der
LMM mit Öl/Ölkohle verdreckt sein. Dann läuft er auch nicht richtig rund. Grüße
Tach Opelgemeinde, Auto: ´95er 2,5 V6 B Omi Ich schon wieder. FC 73 -->
LMM Spannung zu nbiedrig. Meine Frage: kann ich den
LMM irgendwie am Stecker über Wiederstandswerte durchmessen, um auszuschließen, dass der
LMM hin ist ? oder gieb...
Und hier siehst du auch den Unterschied der beiden.
Hallo leute, hab ein problem mit einem omega 2,2 l 16v mit schaltgetriebe. er ruckelt(mit der dauer mein man die hinterachse rausfliegt) im teilastbereich wenn man leicht beschleunigen will, bei leicht ansteigendem berg auf der autobahn....
hier mal bilder mit den bauteilen vom dti
ist ein benziner, aber mal schauen obs jetzt funzt
is ja auch noch viel günschtiger, dank schön
Ja Fehlercode 0100 !!!
Dein Fehler sagt
LMM. Mal den Stecker vom
LMM abziehen und versuchen ob er dann Anspringt.
@Bastelpapa, Du schreibst, Na, wie soll das denn funktionieren:confused::confused::confused: Es gibt keine Verbindung zwischen Kraftstoffdruck und Steuergerät oder Luftmassenmesser. Wenn Du jetzt einen höheren Kraftstoffdruck hast, da...
tja, der
LMM scheint es doch micht zu sein. Ob mit oder ohne angestecktem
LMM, kein Unterschied erkennbar.
Nicht unbedingt. Das Bild stammt von meinem 3,2L. Ich habe mich nur gewundert das der Motor nicht so richtig lief. Eigentlich auch so wie Du es beschrieben hast, bis ich den Motor zerlegt habe und dann beim abnehmen des ZR bemerkt habe d...