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Die maximale Flammgeschwindigkeit ist etwas druckabhängig, aber lambda 0.8 ist auch bei Saugern kein großes Problem - mein V6 Dickerchen stellt bei jeden halbwegs nennenswerten Tritt aufs Pedal Lambda = 0.8 ein um das maximale
Drehmoment...
@nogel: Lesen und verstehen: Klick! Mit Radzugkraft oder Radkraft meinen die Leute die Kraft F in Newton, welche am Radumfang anliegt, und das Fahrzeug gemäss F=m*a beschleunigt. Diese Kraft ist abhängig vom Motor
drehmoment, von der Ges...
Bei allen vernünftig dimensionierten Saugmotoren liegt relativ früh schon ein recht brauchbares
Drehmoment an. In diesem Falle sind es schon bei etwa 1300 U/min. rund 80 % des maximalen
Drehmomentes, was etwa 160 Nm sind.
teppich010> Als welchen Fanboy darf ich dann Dich einordnen? Sieh Dir nochmal das Thema und den Verlauf der Diskussion an. Ich habe den Yaris Hybrid explizit wegen der Sparsamkeit genannt. Die Sparsamkeit wegen derer Downsizing betriebe...
Die Sauger haben auch größtenteils kürzer übersetzte Getriebe, was viel
Drehmoment ausgleicht. Man kann den Durchzug (motorbezogen) im höchsten Gang schlecht vergleichen, wenn der Drehzahlunterschied 1000U/min ist. Was mich beeindruckt i...
Blödsinn. Bau ein gespanntes Gummiband vor ein Auto und es bewegt sich auch ganz ohne irgendwelche Drehungen. Selbst wenn alle 4 Räder blockieren, bewegt sich das Auto so lange der Gummizug groß genug ist. Genau das gleiche trifft für je...
Tja, besser kann man es eben nicht erklären. Daher gehört ne Ausgedehnte Probefahrt eben zum Autokauf dazu. Allgemeingültig wäre , wenn man das überhaupt so sagen kann, das die Dieselcharaketeristik eher was für Schaltfaule sind die gel...
Dass unterdimensionierte Motörchen tatsächlich auch in der Praxis tauglich sind, konnte man sogar schon einmal in Serie "bewundern" - bei den sogenannten "Leichtkraftfahrzeugen". Das sind "Autos" in Leichtbauweise (maximales Leergewicht ...
Sagt ja keiner was dagegen, jede Motorenbauart braucht ihr spezifisch ausgelegtes Getriebe, damit die Charakteristik des Motors sinnvoll genutzt werden kann. Natürlich macht es keinen Sinn, einen Hochdrehzahlmotor in ein schweres Nutzfah...
Leute ohne scheiß, ich hab jetzt schon drei Threads zum diskutieren wo es um diese Thema geht, schaltet euch doch da ein und eröffnet nicht noch ein neues Thema... Ich blick schon nich mehr durch wo ich was gesagt habe !!!
Ich hatte nicht von
Drehmomenten geschrieben, sondern von einem Hubraum Ersatz. Genügent Hubraum hat schon allein ein hohes
Drehmoment (z.B. die alten Mercedes Transporter/Klein LKWs, 4000ccm Vierzylinder mit 95PS).
Ist ein MB CLC 350 (Winter Monat 11-3) BJ 2009 seit 2012 bei mir, MB SLK 55 R171 (3-10) BJ 2005 seit 2008 bei mir und ein Audi S5 V8 (4-10) BJ 2009 seit diesem Jahr bei mir. Ich habe ja rund 40 km Einfach zur Arbeit und 20 km einfach zu...
Bei der von mir geschilderten Art und Weise der Nutzung finde ich 150-200.000Km für einen Lader top! Kalt Vollgas, heiss abstellen, durchschnittlicher Vollgasanteil von gefühlt 75%, ständig wechselnde Fahrer. Da hält mancher Lader von sc...
Ich persönlich finde Sauger mit recht viel Hubraum pro PS sehr angenehm in der Leistungsentfaltung. Die Turbos (egal ob Diesel oder Benzin) sind teilweise fast nervig. Die kleineren BMW sechser von Früher waren untenrum tatsächlich sehr ...
Bauen wird das eine sein, die Abnahme das andere. X-Pipe soll etwas an
Drehmoment bringen, aber nix spürbares, ich schmeiß meins nächste Woche wieder raus. Mir ist ein brabbelnder V8-Sound lieber als irgendwo 5nm mehr. Wichtig zum brab...
Ich bin da voll bei dir, der Saab hat einen Turbo, damit er mit den großen Jungs spielen kann und kein Leistungsdefizit hat. ;) "Hannover, 16. Juli 2008 – Die Maxime „Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum“...
Knapp 3000 U/min. sind in der Tat ein schlechter Witz für einen vergleichsweise
drehmomentstarken 1.8 er Sauger. Zum Vergleich mal ein anderes Extrem: Ein Renault Megane 1.6 (90 PS) mit Vierstufenautomatik, den ich 2013 mal über 1000 km ...
300 Nm bei 2000 U/min: 1. Gang 3.778; Achsübersetzung 3.16: Gesamtübersetzung 11.938. Also liegt am Rad 3581Nm an. 200 Nm bei 1500 U/min: 1. Gang 3.769; Achsübersetzung 4.056: Gesamtübersetzung 15.287. Also liegt am Rad 3057Nm an. Also ...
Na ja sooo schwierig ist das nicht. Schau dir noch einmal das untere mittlere Bild an: http://www.arstechnica.de/index.html?... Rot ist der Antrieb dort wäre bei einem Mittendifferential ein Zahrad drauf von dem das Ganze angetrieben wir...
Ich habe schon verschiedentlich gelesen, dass aktuelle Wandlerautomatiken z.B. die ZF 8HP beim Thema Sprittverbrauch deutlich aufgeholt haben und nicht mehr weit weg von Doppelkupplungsgetrieben (DSG, DCT, DKG, Direktschaltgetriebe etc.....