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@Noctilux Ist doch klar, kleiner Hubraum und viel PS, da muß das
Drehmoment bei den Saugern ganz oben liegen. Anders, viel Hubraum wenig PS,
Drehmoment ganz unten bei den Saugern.
Grundsätzlich hast du Recht; allerdings geht´s auch anders. Honda baute damals im Jazz I einen kleinen, genialen Sauger mit 83 PS. Der war, entgegen Hondas üblicher Philosophie, auf hohes
Drehmoment im unteren Bereich abgestimmt und w...
Gehe ich auch von aus. Alles dummes Geschwätz. Bei meinem EB 1.6 geht ab ~ 4500 U/min das
Drehmoment von knapp 300 Nm runter bis auf ~220 bei 6500 U/min . Da merkt man nix von, der geht bis in den Begrenzer als ob es kein Morgen gebe. H...
Verschon mich mal mit diesen Sch$!§ TSI. Als nächstes kommt eh wieder diese Steuerkettenarie. Ich kann es echt nicht mehr hören. Die Welt besteht doch nicht nur aus VW. Selber schuld wer solchen Mist kauft. Interessiert mich nicht die Bo...
martins42, du wünscht dir also eher mehr LKW-Charakteristik im PKW? Ein mit der Drehzahl abfallendes
Drehmoment M fühlt sich allerdings auch für mich träge an, bzw. ich kenne Spassigeres :) Einigermassen interessant finde ich bei einer "...
Es kommt immer auf den Zweck an wofür man den Motor braucht mal ist ein langhuber von Vrteil und mal ein Kurzhuber. Mein damaliger Jeep 4,2 ltr, Sechszylinder, 120 PS hatte viel
Drehmoment bei 1400 U/min und max 3600 U/min Höchstdrehzahl...
Wenn du dir die beiden Links durchgelesen hast, sollten sich deine Fragen eigentlich beantwortet haben. Wichtig zum Beschleunigen ist allein die Zugkraft und diese ist abhängig von der Motorleistung. Die Leistung wiederum ist abhängig v...
Ja und nein. Da oberhalb von 5000 U/min dein Motor sich ja anscheinend sehr viel schlechter anfühlt, als die Daten suggerieren - 10%
Drehmomenteinbruch sollte sich nicht so negativ anfühlen -, ist die Frage, ob die Diagramme sich überha...
Wobei man hier erweitern kann, je größer die Übersetzungsspreizung, desto höher kann man über Nenndrehzahl drehen. Meist ist die Spreizung zwischen 1. und 2. Gang am höchsten und bei den letzten Gängen am niedrigsten. So dass zb bei nem...
Erstmal vielen Dank für die bisherigen Antworten! Soweit habe ich alles verstanden, nur bin ich mir immer noch nicht sicher wie ich das überschlagsmäßig berechnen lassen kann. Grob gesagt funktioniert meine Tabelle so: Input: Anfangsgesc...
Die Aufladung ist beim Benziner und Diesel gleich Beim normalen Sauger kann man im Normalfall nur soviel Luft ansaugen wie die Umgebung hergibt (normal 1 Bar in großer Höhe weniger) und das begrenzt die Leistung Mit Turbolader wird die...
Also ich schätze mal wie du schon weißt, hast du durch den zu hohen Gang bei zu niedriger Geschwindigkeit , dein Getriebe auf eine Drehzahl gebracht die Motorseitig nicht aufgenommen werden konnte.. Ein Benziner wäre bei der Belastung ve...
Im Großen und Ganzen stimme ich dir voll zu, aber das hier passt nicht zusammen. Das wäre nur dann ein Konflikt, wenn der Ruck, den man vermeiden will, derjenige im Motor selbst wäre (also die einigermaßen sprunghafte Änderung der Drehz...
Moin Ja, Kinders, dann bin ich echt froh ein Laie zu sein, wenn man sich so sehr drehen muß um Recht zu haben. "Einen weiteren Aspekt" Schön. Aber in dem Moment ging es um Turboloch/Lag. Nicht um Diesel/Otto. Nicht mehr, nicht weniger....
Herr schmeiß Hirn vom Himmel. Saugerdiesel sind u.a. deswegen Schwachsinn, weil die Partikel nicht wirklich in den Griff zu bekommen sind. Die Abbrandgeschwindigkeit des "Strahls" und damit auch der Wirkungsgrad hängt von der Konzentrati...
Und dieses bei 2000 U/min hochschalten ist genau das, was diese "Nicker" praktizieren, die vor lauter Schaltvorgängen nicht aus den Quark kommen. Zum einen stammt meine Beschreibung aus Zeiten, wo man noch mit 50 PS Motor mit Vergaser un...
Mach die Rattel aus, dann gehts auch weiter. Mit Motor ists ziemlich "lame" *duck* ... ein Windenstart kostet 0.5l Benzin, wie weit du kommst liegt am Können und dem Wetter ;) Aktuell schaffe ich recht exakt 120 km, mittlerweile mit ein...
Ist beim Koenigsegg nicht anders. Die zur Verdopplung der Geschwindigkeit notwendige Leistung geht in beiden Fällen mit Faktor 8 hoch. Das heißt, das Getriebe für ein Modell mit doppelter Endgeschwindigkeit würde bei gleicher Motor-Höchs...
Gefühlt mag ein V8 Ami mit 170PS kraftvoller sein. Das allerdings ein 5l V8 aus den 80ern mit 170PS einen z.B. Golf TSI mit DSG auf der Autobahn schlecht aussehen lässt, waage ich zu bezweifeln. Die fehlenden 100NM macht der TSI mit höh...
Moin Spiderryder Eine Schraube, die schwer geht, ist zu ersetzen oder aber zu säubern. Diese hat in der regel ein anderes Problem, welches auch mit fetten nicht zu ändern ist. Die Folge des fettens hier wäre lediglich das du die Schraub...