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Ääääh, Radio Eriwan würde sagen "Im Prinzip ja". Wenn ich mit noch den Radumfang irgendwoher besorge kann ich natürlich alles ausrechnen. (Blöd nur, dass ich nicht die geringste Ahnung hab, was für Rad/Reifen-Größen da auf so nem Golf no...
Die Golf-Bereifungen haben etwa 192cm Abrollumfang. 205/55R16 darf m.W. jedes Modell, da wären es 192.1 lt. der Seite hier: http://www.reifensuchmaschine.at/reifen_rechner/reifenrechner.htm
Nun ja, viele Probleme könnte man ja schon einfach dadurch vermeiden das man sich etwas dem Motor anpasst und nicht seine über 30 Jahre kultivierten Gewohnheiten dem Auto aufzwingen will. Wenn der Motor unter 1500 Umdrehungen keine Wurst...
Meine Schwester hat einen TSI. Den fahr ich unter 1800 Touren ähnlich meinen V6 Diesel. Die 2 Liter TDI Aggregate aus dem Hause VW eher bei 2300...
Meinen 1,2l TSI fahre ich auch mit 1200rpm, aber halt weniger zum beschleunigen, da muss mehr geschaltet werden! 2300rpm und mehr sieht mein 2l TDI von VW nur im 6. Gang oder zum DPF quälen :D Aber du meinst sicher noch die PD TDI und ke...
Hatte letztens den Neuen 184 PS Diesel. Der wollte unter 1800 nicht recht los werkeln. Oder ich bin vom V6 etwas verwöhnt.
Nö, einfach zuviel Turbo und zu wenig Hubraumunterstützung. Das Problem haben die alle, und der Ford 140Ps weil die dem wohl keinen kleineren Turbo spendiert haben. Dass der PD so ist, liegt an der PD Auslegung.
Die (deutlich) gleichmäßigere Kraftentfaltung mit deutlich besserem Ansprechverhalten hatte der oben genannte BMW Motor. Und dazu den niedrigeren Verbrauch.
Das ist das Problem der theoretischen Betrachtung. Lehn Dich mal kurz zurück, schließ die Augen und stell Dir PRAKTISCH einen Luftstrom von 15m³/s vor. Dann korrigiere erst mal Deine Daten :D:D:D. Was hast Du übrigens gegen stinknormale...
Ja, es überschneidet sich ein wenig ;) Jetzt sollte der Luftmassenstrom aber stimmen. Was würdest du abschließend sagen? Lässt sich der Turbolader mit 45 Nm betreiben? Oder zu mindest irgendwas im mittleren zweistelligen Bereich (~50 Nm...
Hier sind Centrifugalsupercharger http://www.procharger.com/centrifugalsupercharger.shtml Auf der "heissen" Seite ist ein Pully. Die "kalte" Seite ist ein Turbo um Ladedruck aufzubauen. Da sind einige PDF Documente fur die specs. Rudiger
Danke für die Seite. Unter den Specs finde ich zwar Drehzahl und Übersetzungsverhältnis, ich weiß aber nicht, wie ich aus diesen Infos auf meinen Elektromotor kommen soll? Ich kann mir vorstellen, dass aus diesen Infos und der Druckerhöh...
Schau mal nach industriellen Lösungen für deinen Druckluftbedarf, ich würde mich einfach bei deren Vertrieblern durchtelefonieren und Deine Spezifikationen duchgeben. Du musst ja die Luft auch filtern und befeuchten, das würde mit der Se...
ich hab jetzt die Daten nicht vor mir, aber Du hattest ja nur auf die Maximalwerte geachtet. Die Nennwerte für Dauerlast waren doch viel niedriger? Du brauchst doch so maximal 20kW zum Verdichten? Dann bleibst Du deutlich unter 10Nm an ...
Ich bin so blöd. Dass ich P = 2*pi*M*n einfach mal nach M umstelle, auf die Idee bin ich natürlich nicht gekommen. Die benötigte Leistung wird mir ja bereits vorgegeben und ja, das sind maximal 20 kW. Naja, dann gehe ich wohl davon aus,...
Danke! Hinmogeln (Vereinfachen) muss man sowieso. Alles simulieren kann man nicht und wenn man es versucht, sprengt man jede Rechenpower. Danke für deine Hingabe :)
Die Tester kann man Teilweise in die Tonne kloppen! Ich habe mal einen Test gelesen, da gings um den Suzuki Kizashi mit einem 2,4 Sauger 4 Zylinder und 178 PS, der Tester behauptete das der Wagen bis 4000 Umdrehungen ( beim
Drehmomentgip...
Naja, so hoch ist das
Drehmoment nicht. Ich nenne es mal "normal", zumindest für den Hubraum. BMWs 320i E90 schaffen auch 200-210Nm. Auch der als lahm verschriene 2.0 130PS aus dem A4 B6 hat schon 195Nm. Und das schon bei 3300rpm. Das wa...
ob das bei Turbos immer so zutrifft, ich weis es nicht! # A4 Turbo 230 Nm/ 1500–3650 120 PS 250 Nm/ 1500–4800 160PS Wenn die Unterschiedlichen Nennleistungen alleine wegen der kleinen Lader zustande kommen, dann frage ich mich, warum...
Dazu sollte man die Messungen aber auch mal verstanden haben. Die geben keinerlei Erkenntnis für den Alltag sondern dienen nur verschiedene Konzepte zu vergleichen. Ein Saug-Motor hätte bei dieser Messung übrigens die A-Karte. Der würde ...