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He, genau so war auch mein "Weg" zu den 1.
GJR meines Lebens :D Ich habe bei tyre review die Platzziffern addiert: der GY sollte dem Vred. haushoch überlegen sein. Aber mir war zum Zeitpunkt der Order der Preis für den GY zu hoch, also d...
Hallo Ihr schweift vom Thema ab und geht zu sehr ins Detail. Die Bemerkung man soll die Geschwindigkeit dem Wetter anpassen gehört hier wirklich nicht hin. Wir sehen es jedoch jeden Tag, da kommt es zu einem bisschen Sprühregen und ein U...
Dass ein Conti
GJR im Schnee schlechter sein soll als ein CC+ überrascht mich jetzt doch und widerspricht auch, glaube ich, jedem Test, der jemals durchgeführt wurde. Außerdem: nachdem sich letzte Woche doch mal wieder ein wenig Schnee i...
In einem anderen Thread habe ich zur Nasshaftung des Quadraxer 3 geschrieben: "es geht grad so". Ein Sicherheitsrisiko ist das nicht, aber gut ist auch was anderes. Trotzdem will ich nicht bestreiten, dass er dennoch deutlich besser als ...
1. Mit Ganzjahresreifen, die bekannt schwächer auf Schnee sind, wäre ich vorsichtig - auch in schneearmen Regionen. Da hatte ich gerade Negativerlebnisse mit 2 Anwendungsfällen Michelin CC+, der ansonsten eigentlich gut ist. 2. Warum ni...
@WolfgangN-63 Ja, der liegt aber zumindest bei Autobild noch ganze drei Plätze hinter dem Turanza und ist laut ADAC auch im Regen schlechter als der EVO... Ich weiß, ich weiß, so viel tut sich da eh nicht... Langsam habe ich auch das Ge...
Ich finde die Diskusison auch klasse...und vermisse den preislich interessanten Vredestein Quadrac...der im Reifentest der Autozeitung sehr gut abgeschnitten hat. https://www.autozeitung.de/ganzjahresreifen-test-2021-200571.html?... Bi...
Schnee Update: So alles richtig gemacht mit dem Continental AllSeasonContact 2. Gestern gab es wieder die Bedingungen wo man gemerkt hat das der Fulda Multicontrol versagt. Der neue
GJR schlägt sich viel besser in allen Bereichen. Und da...
Ja, solche nervigen Abrollgeräusche wie brummen oder surren bei bestimmten Autobahnreisegeschwindigkeiten kenne ich auch - von den Hankook 4S2 (H750) Ganzjahresreifen auf dem Auto meiner Frau. Daher hatte ich dieses Hankook Modell bei ...
In dem Zusammenhang gibt es einen weiteren, hochinteressanten Beitrag von Tyrereviews. Jonathan fährt den nur in USA erhältlichen Michelin Pilot Sport All Season auf einer hochmotorisieren Corvette auf normalen Straßen, auf der Rennstrec...
Ich muss es mal los werden. Wir können uns vom 8 mm Profil bei Neureifen ( vor allem bei Winterreifen) verabschieden. Kam doch mein neuer BMW IX1 mit Nexen 7 mm daher, habe ich soeben einen Ganzjahresreifen ( Fernost) nagelneu mit knappe...
Gummihoeker wird jetzt antworten, dass Laien in einem Forum unmöglich die richtige Antwort geben können und deine Freundin einen marokkanischen Reifenfachbetrieb aufsuchen soll. Außerdem haben wir keinen Zugriff auf deinen Whatsapp-Ordne...
Am wirtschaftlichsten ist es sicherlich die Sonar-Reifen einfach runterzufahren, sofern du dich damit abfinden kannst...dazu sollten die Reifen zumindest keine Risse haben und jetzt noch 4mm Profil. Unter Umständen kannst du sie ja auch ...
Hi, habe folgende Frage: Habe mir im Januar erst neue Continental-Winterreifen für die Hinterachse gekauft (fahre einen Mercedes 230 E, Bj. 1991), da ich Heckantrieb habe und die alten Reifen bereits 6 Jahre alt waren. Da ich keinen zw...
Hm, es ging hier glaube ich bis Anfang dritte Seite um Reifen und darum ob der TS besser Winterreifen, oder
GJR, Ganzjahresreifen, oder auch sogenannte Allwetterreifen, Allseason, oder manchmal auch four season genannt fahren sollte, wol...
1. Bitte nicht verwechseln: Mein Kommentar bezog sich auf die Tests der beiden "links" und auf keine anderen. Zugegeben, von Tests halte ich generell nicht allzu viel, ich konnte mit eigenen Augen häufiger sehen, wie sie entstehen. (Bei...
Die Tests von ADAC (=ÖAMTC und Warentest) sind ebenfalls nicht objektiv, geht auch gar nicht. KEIN Tester hat immer genau die gleiche, auf die 10tel Sekunde genaue, Reaktionszeit. Auch bei Slalom- bzw. Kreisfahrten bekommt der Tester ein...
HI, Fakt ist doch: 1.
GJR sind immer ein Kompromiss. 2. Ob sich welche lohnen, hängt vom Fahrprofil und den lokalen Witterungsbedingungen ab 3.
GJR sind nie so gut wie reine SR oder WR 4. Der Bremsweg (oder sagen wir lieber realistische...
.... soll ich dir sagen, warum mich solche Aussagen nicht überzeugen? Nein ... ich sag es trotzdem;) Warum gehen die Reifenhersteller nicht hin und unterziehen ihre Pneus einem genormten Test.? Z.B.: SR, WR,
GJr bei , 10, 5, 0 ,-5 °C a...
Fazit für mich (!). Nicht so gut auf Nässe, schlecht auf trockner Fahrbahn, dafür hält er länger: Nix für mich als sicherheitsbewußten Fahrer. Und das bei den höchsten Preisen im ganzen Testfeld! Der Sava hört preislich dort auf wo der G...