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Der ganze Sinn von Chiptunning besteht darin, die Einspritzmenge zu erhöhen - denn Kraft, kommt von Kraftstoff! Erhöhungen des Ladedrucks dienen ausschließlich dazu, mehr Sauerstoff in die Brennräume zu pressen, um mehr Kraftstoff verbre...
Gary, ohne es offensichtlich wirklich zu wissen, hast Du hier schon die (wahrscheinlich) richtige Lösung angedeutet: Um ein bestimmtes
Drehmoment zu erzeugen, benötigt der Motor eine bestimmte Kraftstoffmasse. Der Einfluss eines ungenau...
Zumindest kann man schon mal sagen, daß Chiptuning bei Turbomotoren nicht nur Feintuning ist, sondern teilweise Brute Force. Da wird der Ladedruck erhöht und parallel mehr Sprit eingespritzt, um die Leistung und das
Drehmoment zu erhöhen.
Wenn man ab und zu kräftig bremst dann passt das schon. Man hört ja ob sie Geräusche machen wegen Rost. Dann ruhig mal schleifen lassen. Das kräftige bremsen ist wichtig für Leute mit Scheibenbremsen hinten. Die sterben sonst an Unterfor...
Das ist ja alles schön und gut. Die ganze Rechnung geht aber spätestens in dem Moment nicht mehr auf, wenn ich vielleicht 10€ an Spritkosten auf 1000 km gespart habe, dafür aber die Bremse neu machen muss, weil sie wegen chronischer Unte...
Nein es ist immer sparsamer mit eingelegtem Gang zu rollen. Vor roten Ampeln, empfiehlt es sich so zu bremsen, dass man die Rollzeit verlängert und die folgende Standzeit verkürzt. Das heißt zuerst etwas starker bremsen, damit man nicht ...
Hallo zusammen Ich suche für iOS eine App die sowohl die aktuellen Motordaten ausließt und gleichzeitig als Dashcam funktioniert. Sprich wenn ich zum Beispiel irgendwo auf der Rennstrecke fahre, dass die Fahrt aufgenommen wird und dazu d...
Yep! Das ist der Ansatz, hab ich übrigens auch schon geschrieben..... Großer Hubraum, niedrige Verdichtung, hohes
Drehmoment über möglichst langes, aber generell niedrigeres Drehzahlband, hohe Register - Aufladung, effiziente LLK, Wasser...
Ein aufmerksamer Fahrer merkt eine bald kommende Kupplung. Wenn man im Bereich mit dem höchsten
Drehmoment fährt, und der Wagen bei Volllast und Gangwechsel kaum noch die Drehzahl anpasst, ist es bald so weit. Und selbst wenn dir Kupplun...
Die alten Sauger hatten halt nicht so viel
Drehmoment wie heutige Turbo's deshalb war auch kein ZMS nötig. Mein Sauger hat auch immer noch keins, aber eben auch nur weil er keinen Turbo und dem entsprechend nicht so viel
Drehmoment hat.....
Turbos sparen auch nicht wirklich sondern kombinieren viel
Drehmoment mit anständigen Verbrauch. Reine Sauger sind ein Auslaufmodell, da sie weder besonders sparsam sind noch anständiges
Drehmoment bieten.
@martins42 Die Relevanz liegt darin, dass die Turbomotoren keinen Verbrauchsvorteil liefern, dafür aber ein massives Abgasproblem kriegen und darüber hinaus noch Unzuverlässig sind. Bezüglich des Ford Ecoboost kannst du mal "Ecoboost i...
Das ist zwar eine äußerst detailierte Beschreibung, trifft aber nicht den Kern meines Beispiels. Downsizing wird in Europa zur Spritersparnis und "CO2 Klimarettung" beworben. Darauf sind die Marketingabteilungen ausgelegt, darauf sind di...
Mir stellt sich die Frage warum jemand überhaupt noch den 1.6 Valvematic kaufen sollte. Der hat eigentlich nur Nachteile. Mehr Verbrauch, weniger
Drehmoment und trotz mehr PS keine besseren Fahrleistungen als der 1.2T. Für minimal schlec...
Im Stadtverkehr macht er schon etwas Sinn. Kollege von mir fährt Smart. 4 Liter in der Bergregion. Finde ich gut. Wenn man fahren kann, braucht es in der Stadt wirklich keine Leistung. Aber Turbo ausfahren hat logischerweise auch etwas ...
Oh, sind wir jetzt beim Zitieren von Politikerphrasen angekommen? (Und ausgerechnet noch "Birne" :rolleyes: .) Feinstaubemissionen sind ein erkanntes Problem von Verbrennungsmotoren und eben eine technische Herausforderung mehr. Und o...
Bei Toyota und Honda kann man noch nicht wirklich vergleichen, da die jetzt erst langsam Turbomotoren bekommen. Es wird sich aber sehr ähnlich verhalten wie bei VW nämlich deutlich mehr
Drehmoment bei minimal höherem Realverbrauch.
In deinem Beispiel muss allerdings erwähnt werden, dass Volkswagen Motoren im Vergleich zu ausländischen Konkurrenten technisch überholt sind. Es gibt beim VW 1.0/1.2L Motor z.B. lediglich eine einfache Ventilöffnugnszeitverstellung auf ...
Ein Turbo mit gleichem Hubraum wie ein Sauger wird nahezu immer etwas mehr verbrauchen. Genau das macht die Turbos auch so toll, denn sie verbrauchen nur minimal mehr wie ein Sauger mit gleichem Hubraum aber sie produzieren so viel Drehm...
*Seufz*, die Nomenklatur.... Das was eigentlich "Turboloch" genannt wird, gibt es bei modernen Turbos nicht mehr. Dafür sorgt das Schubumluftventil . Was noch zu diskutieren ist, ist die Ansprechlatenz/Ladedruckaufbau bei Vollast aus seh...