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Insignia Biturbo Bj.2014 Zahnriemenwechsel komplett inkl.Riemenscheibe beim FOH bei 120Tkm gemacht. Bei 191Tkm. plötzlich auf der Bahn dank Obd Dongle gesehen das die Wassertemperatur von 90 Grad schnell auf 110 Grad anstieg… Der Zeiger ...
Beim Omega A
Wasserpumpe, bei 350 000km (bei 430 000 insg. abgegeben), beim Vectra C (Z22SE) Lichtmaschiene bei 290 000km und Klima-Kompressor bei ca. 310 000km ( bei 346 000km abgegeben). Der erste Opel war ein Kadett E 1,6 (insg. 270 0...
Wenn man natürlich keinen Wert auf SAs legt ist das legitim und schont den Geldbeutel. Ich kann mir auch gut vorstellen, dass viele weitere Autos in deiner Suche entsprechend teurer sind/mehr drauf haben oder älter sind. Hatte die letzt...
Hi. Man geht davon aus, wie das Wartungsintervall ist. Ich bin damals so vorgegangen. 1. Mangel anzeigen 2. Wartungsinterval des Teil suchen 3. Sofern keine Wartung vorgesehen ist, ist es kein Verschleißteil (mein Fall:
Wasserpumpe 3 Mon...
Hallo zusammen, ich bin neu hier. Ich fahre einen 2011/12 Opel Insignia 4x4 Biturbo Diesel. Schluesselnummer: 0035 AJE. Ich will ehrlich sein, ich bin leider nie sonderlich aktiv in Foren, ausser ich bin mir zu 100% sicher, dass ich etw...
Hallo zusammen, bei meinem Insignia A FL B16DTH 108.000km bj 12/16 wurde vor ca. 2 Wochen eine Inspektion in einer freien Werkstatt gemacht wo auch der Keilripperiemen getauscht wurde. Jetzt habe ich bei den kalten Temperaturen vom Riem...
Der B20DTH Motor hat (wenn man von vorn in den Motorraum schaut) links den Zahnriemen- ich nenne das "vorn", denn früher waren die Motoren oft längs eingebaut und "hinten" ging der Motorblock zum Fahrgastraum. Der Zahnriemen beim Motor ...
So auch von mir die Info 2 Jahre gefahren, beide NOX Sensoren defekt. Kostenpunkt ~800 Euro ein Sensor. Glühkerzen defekt, ausgetauscht, Thermostat der
Wasserpumpe defekt, ausgetauscht. Die Sensoren für den Reifendruck haben mich gequäl...
Guten Abend Allerseits! Letzte Woche dachte ich ja, dass es mich nun auch erwischt hat mit der Steuerkette. Ich fahre einen Insignia mit EZ 01/2009 und dem A20NHT (LDK) Motor. Letzte Woche nach Brückentag und Feiertag - das Auto stand ...
Das Öl ist bei den Turboladern für das Gleitlager da. Ich möchte nicht ausschließen, dass es auch eine gewisse Wärme abtransportiert aber das hält sich sehr in Grenzen. Um ehrlich zu sein weiß ich gar nicht ob der 2.0 Turbo oder 2.8 Turb...
festgehende
wasserpumpen sind bei den fiat-dieseln wohl immer noch ein problem.:eek:
Ich habe auch schon FOHs erlebt, welche zu blöd waren Updates aufzuspielen. Deshalb würde ich zunächst mal einen anderen Händler aufsuchen, falls du den EIndruck hast, nicht ernst genommen zu werden. Wie warm wird denn die Temperaturanze...
Was hat das pff pff pff pff mit der
Wasserpumpe Zutun ? Gruß Diesel
bei uns blieb das Geräusch laut bis er 90° erreicht hatte und dann war es noch ganz leise zu hören Aber auch wenn es das jetzt nicht gewesen ist hat es sich doch gelohnt für uns. weil Zahnriemen und
Wasserpumpe für 150 € ist doch preis...
Hallo, wurde im Laufe der 150Tsd km etwas erneuert -z.B. Zahnriemen,
Wasserpumpe, etc. ? Gruß Blaubeer
Mein Fahrzeug kam wegen defekter
Wasserpumpe zum FOH. Das ich noch mit dem defekt das Fahrzeug gefahren bin und die Temperatur kurzzeitig auch bis 130° hoch war die Konsequenz Zylinderkopfdichtung hin. Per Telefon dann die Diagnose, Moto...
Drei Tage vorher Rechnung von 4500€ für Zylinderkopfdichtung,
Wasserpumpe und alle Steuerketten samt Kränze und Gleitschienen.
Der 2.0 Cdti hat einen Zahnriemen,der einen Wechselintervall von 150.000km bzw. 10Jahren hat. . Es ist nicht vorgeschrieben die
Wasserpumpe zu wechseln, sollte aber mitgemacht werden. Arbeitszeitvorgabe sind 2,7std. Denke die 520 € sind ...
Zitat: "...oder bis MY2010 alle 10 Jahre, ab MY2011 alle 6 Jahre....." "verarscht wurde da niemand. Der Riemen hätte so lange gehalten aber nicht die Spann-/Umlenkrollen oder
Wasserpumpe...." Hat man denn jetzt wieder Abstriche an der ...
hallo zusammen, das ruckel problem hab ich meinem insignia 2.0 turbo diesel 2011 auch schon zwei mal hinter mir. es war jedes mal das magnetventil. ca. alle 40000 bis 60000 km. ich hab jetzt 150000 km in 2,5 runter und seit dem letzten...