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Korrekt, du musst mindestens eine Größe erhöhen. Das einfachste ist die Drehzahl, weil das nur ein paar Zeilen Code sind heutzutage. Das Problem ist aber das die Ventilfeder irgendwann zu schwach sind und d.h. zu flattern anfangen. D.h. ...
Ok, danke für die Antwort! Das heisst also, wenn ich einen Motor tunen will, um mehr Leistung zu generieren, muss ich nach einem Weg suchen mindestens eine der beiden Größen zu erhöhen. Gibt es bestimmte Tuningmaßnahmen die gezielt "nu...
Die Leistung ist das Produkt des
Drehmomentes mal der Winkelgeschwindigkeit. In der Winkelgeschwindigkeit steckt die Drehzahl. Kannst dir einfach ausrechen 2*PI*n PI=Kreiszahl ~ 3,141 n=Drehzahl die musst du noch von U/min in U/s umrechn...
Guten Tag zusammen, kurz zu mir, ich bin einfach nur vom Motorenbau fasziniert habe aber Beruflich nichts damit am Hut. Ich weiss einfach nicht wo ich meine fragen stellen kann, ich versuchs jetzt halt mal hier... zu meiner frage: stimm...
das konnte ich leider auch schon beim Reifenhändler beobachten, wenn die Jungs unter Zeitdruck mal eben vergessen den Schlagschrauber auf schwaches
Drehmoment einzustellen oder nie richtig einstellen und bis zur Schmerzgrenze die Schraub...
Beim PKW sind Alufelgen oft enorm fest, wenn ein Honk mit dem Schlagschrauber >200Nm auf die Befestigung gibt. Dann ist das Mittelloch auf die Nabe gepresst worden. Es ist nicht mehr rund und die Felge geht nicht mehr runter. So jemande...
Fahre (Betonung liegt auf fahren, nicht rumeiern) mal einen 330d/335d....einen Audi 3 Liter TDI......das reicht völlig! :D Fahre als Dritt-Wagen einen Clio III Turbo-Benziner mit Tuning-Box..(Hersteller Mikrochip)...echte 132 PS.....Dre...
So irgendwie ähnlich mache ich es auch, die ersten Meter nach dem morgendlichen losfahren drehe ich so wenig wie möglich, ich glaube aber daß ich mir da wenigstens 2000 angewöhnen sollte, sonst fährt es erstens kaum und zweitens wenn ich...
Hallo zusammen, ich möchte mich nach langer Abstinenz mal wieder zu Wort melden :) Hätte ich den C4 noch, dann wären das aktuell runde 200km im reinen Gasbetrieb für nen 10er exkl. Startbenzin. Der A3 kommt damit als Diesel etwa 180km b...
Ich denke die kombinierte Saugrohr-/Direkteinspritzung wird mit der nächsten Motorengeneration auch die kleineren Motoren erreichen. Der Volllastverbrauch ist schon seit ein paar Jahren kein Thema mehr. Schon beim ersten 1.2 TSI stieg de...
Der C70 wiegt mit 1702kg sogar mehr, als jeder 525d. Und daß selbst nach dem Chiptuning mit deutlich weniger Leistung und
Drehmoment. Daher kann Deine Story bei diesem noch ungünstigeren Verhältnis von Gewicht und Leistung gar nicht stim...
Dann braucht man ja nur wenige kW und auch wenn man pro kW mehr Sprit braucht, sind das so wenig kW dass es absolut weniger Verbrauch bedeutet wenn man im zieltempo die niedrigste Drehzahl fährt
Moin Die Belastung des Materials ist dort am höchsten, aber sowohl Kühlung als auch Schmierung funktionieren in dem Punkt schon optimal. Beides sollte auch mit Leerlaufdrehzahl schon hinreichend funktionieren, ebenso bei geringen Drehza...
Das vergessen die Befürworter des "Bereichs des höchsten
Drehmoments" aber meistens... Du hast es erwähnt, alles gut. :)
Ergänzung zu meiner Antwort... Natürlich wenn man Zielgeschwindigkeit erreicht hat hochschalten
Äh.... Der Rat, den Motor im bereich des höchsten
Drehmoments zu fahren beruht m.E. auf einem Mißverständnis. Im Bereich des höchsten
Drehmoments findet man in der Regel den Bestpunkt des geringsten spezifischen Verbrauchs. Das ist der ...
Leute den meisten Streß hat der Motor nicht bei Pmax, sondern im Bereich des höchsten
Drehmoments - so es denn abgerufen wird! Warum? Weil genau dort die Verbrennung am intensivsten ist und Kühlung und Schmierung noch nicht mit voller Le...
Genau genommen ist es so, dass mit steigendem
Drehmoment die Effizienz des Motors zunimmt, mit steigender Drehzahl aber auch wieder abnimmt aufgrund von Reibverlusten und so weiter. Es gibt einen Punkt, da ist noch nich volles Drehmomen...
Dann muss man (zumindest bei nem Hinterradantrieb) einfach mal öfters mit etwas mehr "Schwung" um die Kurven fahren, dann muss desöfteren das DSC nachregeln und schon passt der Bremsenverschleiß an der Hinterachse wieder... Bei meinem 13...
Solange man die Leistung nicht dauernd Abruft halten die meisten Motoren, wenn es nicht ein Pfuscher gemacht hat. Den es gibt immer noch Tempolimtits, andere Verkehrsteilnerhmer etc die dich ausbremsen. Das ist das gleiche mit dem AMG A...