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Man Joki, stell dir mal vor was man mit der Mutlitronic noch so machen könnte, ist kein Witz, z.b.: Denkbar wäre z.B. ein kontrollierter Schlupf, der die Aufgaben des Zweimassenschwungrades mit übernimmt. Auch die komplette, in manchen ...
Der ist eh schon vorhanden - deshalb läuft der 2.5 ja 8 kmh langsamer als bei Festkopplung über Zahnräder...
Wo genau die Drehmomentgrenze ist, kann ich nicht sagen, aber du hast Recht: Das DSG gibt es in der Trockenkupplungs- und Nasskupplungsvariante. In einer der letzten Auto Bild Zeitungen war mal ein Vergleich aller aktuellen verbreiteten ...
Was isn der Vorteil der Nasskupplung - weniger Verschleiß? Hab mir die Frage gerade selbst beantwortet - vielmehr Wiki :D: "Trockenlaufende Kupplungen in Doppelkupplungsgetrieben werden serienmäßig nur in der Kompaktklasse mit Motoren ...
Die Variatoren pressen die Kette bei Bedarf mit mehreren Tonnen zusammen. Eben soviel wie es gerade benötigt wird, damit, wie Joker schon sagte, der Wirkungsgrad nicht leidet. Und dieser Regelmechanismus ist sehr anfällig und lässt die K...
Ich finde ein DSG ist technisch gesehen mehr ein Schaltgetriebe, mit einem kleinen Äffchen das für einen schaltet ^^ ;) Mit einer "typischen" Automatik hat das nicht viel zu tun. mfg
Dann kommen zu euch nur die hoffnungslosen Fälle, die bei Audi ein neues Getriebe hätten kaufen müssen... Nehmen wir mal den hier dutzendfach aufgetretenen Fall von klassischem MT-Ruckeln, das schon sehr sehr früh auftreten konnte (noch...
:rolleyes: setz dich nochmal mit dem Getriebe auseinander. Immer dieses angelesene Halbwissen ... Nicht böse nehmen, ist aber meine Meinung. Was Kunden erzählt wird und was tatsächlich die Ursache ist, das sollte man bei Audi nicht s...
Ich schreibe hier aus Erfahrung - ich habe am eigenen Auto die Selbstheilung miterlebt :) Und du schraubst zwar an CVT rum, aber deine Erklärungen hierzu sind nicht stichhaltig. Mehr noch, sie sind unmöglich, ebenfalls nicht böse nehmen...
Ich nehme dem siga seinen Benutzertitel ,,Stufenlos-Schrauber'' ab. Demnach ist es sein täglich Brot und ich denke er weiß wovon er spricht. So oft wie er Wöchentlich CVT zerlegt, tut es ein Schrauber in einem VAG Betrieb vermutlich höch...
Falls die es Überhaupt machen, ein Reparaturleitfaden hat der :-) ja, aber von unserem VAG Macka weiß ich das die das Getriebe einem Getriebe Spezi überlassen. Und bei dem anderen :-) wo ich Gewesen bin zum KVA habe ich Erfahren das ein ...
Ich kanns Nachvollziehen, beim 7-Gang DSG sind rund 400 Teile Verbaut :D
Nicht anders, damit es anders ist, sondern damit es auch LOGISCH ist :cool: @Siga: Also sind wir uns jetzt immerhin einig, dass die Lamellen ruckeln und nicht die Kette - paar Posts von dir zuvor klang es nämlich beinah so ;) Nichts an...
Beim Ölwechsel wird nciht alles gewechselt, klar. Es ist halt ne 50 50 Chance das beim Glykolbefall ein Ölwechsel Besserung bringt. Aber nur so lässt sich Logischerweise eine Starke Besserung des Ruckelns nach einem Ölwechsel erklären. ...
Ruuuuuuuuhig siga, ich weiss dass du Ahnung hast von den MT´s. Kann und muss ja so sein du schraubst ja jeden Tag dran. Und da hat man bestimmt so einiges gesehen. Das mit der Saugstrahlpumpe kannst du recht haben. Meine Kupplung hatt...
Getriebeöl im Wasserkühler über einen Wärmetauscher mitghekühlt - ah jetzt ja, danke. Wusst ich noch nicht.
Der Ölkühler ist im Wasserkühler verbaut >>>>>> Verrostete / Korrodierte / Undichte Ölkühler. von da kommt das Glycol bzw besser gesagt das Glysantin.
Glysantin war doch das teure BASF Frostschutzmittel, klar/farblos, oder nicht?
Bei mir z.B. wurden vor dem Ölwechsel mehrere Ölspülungen durchgeführt. Und das Ergebnis ist perfekt, absolut kein Ruckeln mehr, wenn auch erst nach ca. 30.000 km komplett verschwunden. Glaube nicht, dass ich Glykol im Öl hatte, denn se...
man muss auch unterscheiden können ob man 125 000km normal fährt oda ob dich die radfahrer überholen^^