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Habe eine Dose gefunden, diese könnte passen. Puuuhhh https://www.ebay.de/.../392754091659?...
AGR Kühler fällt weg. Keine Verbindung Wasser- Öl. Meist Ölkühler- ist eine Krankheit bei den V6 TDI Motoren. Die beiden Gummidichtungen werden steinhart und undicht. ZKD seltener aber nicht auszuschließen. Welches Getriebe hast du?
Hallo an alle. Ich habe ein a6 4f 3.0 quattro 2009.Seit 1 Woche war Motor kontrollampe an. Ich war vor 3 tage auslesen lassen und kam: glühkerzen 2-3-4 Fehler. Leider ich habe kein Fehler Code mitgenommen ????. Kann mich jemand helfen? S...
Hallo Leute, ich fahre einen Audi A6 Avant, 3.0l TDI Quattro, Bj 2007. Habe schon seit dem Kauf, letzten Jahres, immer mal wieder Probleme mit der Saugrohrklappe. Bevor ich den Wagen beim Händler abgeholt habe, haben die etwas daran re...
Wenn der LMM ausgesteckt ist, fährt der ganze Motor in einem anderen Modus. Ich denke, dass dabei sogar das
AGR inaktiv ist. Was ich damit sagen möchte: Wenn nur bei ausgestecktem LMM der Wagen gut läuft, dann muss es nicht am LMM lieg...
Lecks oder Drucksensor. Kann man eben sehen, wenn man die Luftmasse Istwert anschaut. Dann sieht manm, wo man steht. Willst Du mal probieren, das
AGR auszustecken und den LMM in Betrieb zu nehmen? Also um zu gucken, ob eine Fahrt mac...
Den rechten habe ich durchgeschnitten?? kostet 5€ bei Vw... Links beim dicken schlauch, fasst der
agr halter in eine nut vom wasserstutzen um diesen zu halten da der nicht anders befestigt ist, siehe bild im anhang Geht alles nur schwier...
Hmm, ich bin jetzt nicht der Motorenprofi aber an meinem 2010er 3.0TDI (CDYA) war das Gestänge der rechten Saugrohrklappe auch regelmäßig ab (Gelenk ausgeleiert) und das habe ich nur über die Kontrollleuchte im Cockpit bemerkt - der Moto...
So richtig klar ist mir die Funktion der Messdaten der Lambdasonde auch nicht im CR V6 TDI. Einerseits wird darüber die
AGR-Rate geregelt und andererseits könnte bei der DPF-Reg. auch Lambdawerte auf die Nacheinspritzung Einfluss nehmen....
Hallo zusammen, ich melde mich mal zurück. Mein Abgastemperatursensor vor Partikelfilter war defekt. Diesen ausgetauscht und nun habe ich deutlich plausiblere Werte. Zu meinen Injektoren: Da waren die Messwertblöcke in Ordnung und es s...
Nein, das LM Zeug ersetzt eine richtige Reinigung nicht! Du musst erst eine richtige Reinigung durchführen. Ob Bedi, Walnutblasting oder wie auch immer ist grundsätzlich egal. Es muss blitzeblank sein. Das LM Zeug kannst du dann regelmäß...
Hallo liebe Freunde, Ich stelle hier das erste mal was rein und möchte euch um Rat bitten. Ich fahre ein Audi a6 4f 3.0 tdi Avant Bj. 2007 Hat 225000km runter und Automatik Mein Problem ist : Im Leerlauf starker schwarzer Ruß. Unrun...
das ist erfreulich und so sollte es eigentlich sein bei einem Premiumfahrzeug mit großem Motor, ich hatte da weniger Glück: 2 defekte Kühlerlüfter, 1 defekte Saugrohrklappe (Gestänge), 1 defekter
AGR-Kühler, 1 defekter Schwingungsdämpfe...
@TheBayerWaldWichte : klar, wenn man selbst was machen kann spart man viel Geld aber es kann auch so schnell mal paar hundert Euro kosten, wenn wie bei meinem 4F der Schwingungsdämpfer (große Riemenscheibe) bricht oder der
AGR-kühler un...
wie schon oben geschrieben: bei meinem 3.0 TDI war es ein undichter
AGR-Kühler. Ich musste auch alle paar hundert Kilometer Kühlmittel ergänzen aber man konnte nichts riechen. Wenn es danach riecht, dann sollte eigentlich auch was im M...
ich habe mir 415 € notiert, da waren aber auch paar (teure) Dichtungen von Audi dabei und auch Kühlerfrostschutz, Bremsenreiniger (zum Klappen reinigen) usw. dabei. Der reine
AGR-Kühler hat 332,30 Euro € (incl. Versand) gekostet.
Evtl. ist der LLM auch verschlissen. Da VCDS ja vorhanden ist, können die Soll und Ist werte mal abgeglichen werden. Wie in den vergangenen Monate immer wieder bei einigen zu beobachten war, können die Injektoren durchaus verschlissen s...
ich lasse ich mir konstruktive Kritik gerne gefallen :) Klar, hätte ich mehr sparen können aber die ersten Jahre habe ich den 4F halt zu Audi in die Werkstatt gebracht - in der Hoffnung auf Kulanz usw. Die letzte Audi-Aktion mit dem ...
Der große Lader des 3.0 TDIs hilft hier rpm-mäßig unten rum auch nicht dolle. Man hat sozusagen ein Henne-Ei-Problem: Zu wenig Ladedruckaufbau --> zu wenig Sauerstoff --> zu wenig Brennstoff pro Einspritzvorgang --> zu wenig Wärme im Ab...
die 3.0 TDI Motoren sind jedenfalls langlebig und große Dieselmotoren sind für lange Strecken ideal. Wir haben im Forum etliche 4F mit 3.0 TDI jenseits der 300.000 km die immer noch zuverlässig ihren Dienst verrichten. Hier und da kann s...