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Also liegt es am Fahrer... Man kann es daher nicht pauschalisieren. Ich komme mit einen Satz GjR 70.000 km hin...
Fahrer, Strecke, Fahrzeug ... Ich kenn jemand der hat bei knapp 25000KM/Jahr auf einen 54PS-Golf in einem Jahr die Reifen auf der Antriebsachse platt gemacht. Hat einige GJR ausprobiert, 2 Jahre hielt keiner auf der Antriebsachse. man...
@Scour: Komisch, ist bei mir nicht so. Liegt vielleicht an Auto, oder am Fahrer oder was auch immer...
bei sportlicher Fahrweise und relativ vielen KM halten alle Reifen nicht lange.
Ist doch OK wenn du zufrieden damit bist. Da ich GJR aber auch aus der Praxis kenne, besonders die hohe Abnutzung bei sportlicher Fahrweise und relativ vielen KM, kann ich aber sagen das GJR nicht für alle sinnvoll sind. Und das ist ke...
Was bringt all die Theorie? Ich fahre seit 35.000 km einen Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 auf einen 270 PS starken Auto (Vorderradantrieb). Vorn sind noch 6 und hinten 7 mm drauf. Kein Wechsel von vorn nach hinten, kein Sägezahn. Fähr...
Irgendwie habe ich das Gefühl dass der Kollege einfach Pro-Argumente für GJR sucht ;) GJR sind nicht sinnvoll bei: Sportlicher Fahrweise Kilometerfressern Starken Autos Hohen Sicherheitsanforderungen auf trockener Straße Besonders wen...
Muss jeder für sich selbst entscheiden..ich, für meine Region, könnte lediglich
Ganzjahresreifen winterlastig als Winterreifenersatz empfehlen. Um Sommerreifen geht hier kein Weg vorbei.
Auch Atuobahn ist gar kein Thema, erst recht, wenn da Tempolimit gilt. Unsere Autobahnen sind ja von den Kurvenradien, Breite der Fahrbahnen, Pannenstriefen etc an den allermeisten Stellen so gebaut, dass man ohne massives Ansteigen der ...
Wenn du wenig Autobahn und nicht sportlich fährst ,sondern mehr Stadt sind
Ganzjahresreifen sinnvoll. Da gibt's keine Diskussion.
Diese ewigen Tests mit neuen Reifen greifen hier zu kurz. Wenn ich jedes Jahr neue GJR hole dann kann das genausogut auch so aussehen im Vergleich gegen WR/SR: Im Winter ein GJR, der im November frisch geholt wurde und noch 7 bis 8mm P...
Klar wird da getrickst, diverse Hersteller schicken da immer Modelle mit den dicksten Serienreifen hin. Sollten die Temperaturen da aber nicht im Minusbereich sein sind die SR beim Bremsen, das gewöhnlich auf trockener Straße stattfinde...
Da aber selbst Kleinwägen bei Tests noch nicht mal auf identischen Modellen stehen, sind auch da schon Unterschiede vorprogrammiert. Ich bin unsicher, ob nicht mancher GJR da vielleicht besser wäre, gerade dann, wenn es sich um im Trocke...
Definitiv. Wenn du mit reinen SR schon hohen Verschleiß hat wirds mit GJR im Sommer nochmal deutlich schlimmer und damit teurer. Ich bin schon das eine Mal als ich GJR hatte und deutlich weniger als heute gefahren bin, dazu ein schwäc...
Dann sind
Ganzjahresreifen die falsche Entscheidung.
Hallo zusammen Ich habe letzen Winter den Conti 830 drauf gehabt nach ca 12000km hat er vorne noch 5,5 mm hinten 6,5mm ich habe am Montag darum auf Sommer umgestellt. Ich kann im Notfall im moment auf das Auto verzichten oder habe eines...
Mit dem Conti ASC sollten 60.000 km drin sein. Voraussetzung man fährt kein Drehmomentmonster und tauscht den Satz nach 1 Jahr von vorn nach hinten durch. Evtl. schafft man so 2 Jahre bei 30 TKM p.a. .Versuch macht klug, wenn es denn unb...
Man kann aber auch eine Philosophie aus dem Thema machen. Bei 25000 Km oder mehr nimmt man gescheite Sommerreifen und für den Winter Winterreifen oder wer es mag, dann GJR mit Schneeneigung. Bei der Kilometerleistung werden Winterreifen ...
Das kommt drauf an, wie lange sie halten. Extra viel Geld für den meist besonders lange haltbaren Michelin zu investieren, lohnt sich dann eher nicht. Bei mir haben SR etwa 35 bis 40 Tkm gemacht. Und WR würden meist mehr, fliegen aber w...
Einen neuen GJR pro Winter? Die Frage wäre dann wie oft du GJR wegschmeißt die noch nen Sommer halten würden. Bei 30000km/Jahr wäre ein GJR nicht die optimale Lösung