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Ok, noch ein Versuch: das Dieselgetriebe ist länger, da der Diesel bei höheren Drehzahlen keine Kraft mehr hat. Dadurch ist der 4. Gang bei beiden Autos unterschiedlich lang. ABER es geht darum Diesel und OTTOmotoren zu vergleichen. Als...
Hi Gary.. ich meinte das auch auf die Fahrbarkeit bezogen, denn nur Drehzahl bringt Leistung, aber noch lange keinen guten Motor, wie Du ja selber schon erwähnst.. also die Zusammenhänge bekomme ich noch ganz gut hin, aber Du hattest mal...
Hättest Du geschrieben, dass man von Drehzahlkonzepten zu
Drehmomentkonzepten wechselt, hätte ich es verstanden. So wie oben allerdings nicht. Weil eben die Leistung ein Produkt aus
Drehmoment und Drehzahl ist. Daher kann man nicht davon...
JA! Ich meine ich habe jetzt auch kein Bock mehr, aber was an der Aussage so schlimm ist, ist mir nicht klar, und das solltest Du mir auch nicht übel nehmen, denn sie war ganz einfach gemeint. http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_...
Wie war das gleich mit den Ingenieuren?? und wie war das noch mit dem stufenlosen Getriebe.. wohl gesondert zu betrachten, was die Kraftübertragung angeht, und keinesfalls eine Übersetzung im klassischen Sinn.. Was ja auch nahezu alle P...
Habe ich bestritten, das der Turbo den Wirkungsgrad verbessert? Nicht wirklich, Ich habe gesagt, es ist nicht der Hauptgrund für den Einsatz von Turbos und der Wirkungsgrad wird nur in engen Rahmen verbessert und nicht grundsätzlich. Ic...
aha, irgendwie logisch oder? http://www.shop.energieprofis.net/...ff-Ethanol-E-100-im-IBC-Behaelter
Drück es lieber so aus: Das Getriebe passt die Drehzahl, die es vom Motor bekommt an. Das ist nötig weil die Drehzahl, die vom Motor kommt ziemlich hoch ist; und das
Drehmoment dafür ziemlich niedrig. Beispiel: Vom Motor kommen 3000 Um...
Deinen Ausführungen stimme ich ja voll und ganz zu. Nur kommen sie leider etwas zu spät. Du hattest mir vorgehalten, dass die Skalierung meiner Diagramme falsch wäre (hast Dich also am Detail aufgehängt). Darauf hatte ich geantwortet: ...
Erlaube mir folgende Korrekturen/Ergänzungen: - Mit "niedrigster Verbrauch" ist da nicht der absolut niedrigste Verbrauch (der liegt bei Leerlaufdrehzahl, ohne Last) gemeint sondern der spezifische Verbrauch (Liter/ KWh). - Das "jeweils ...
Ja...mit Motoren kenne ich mich nicht wirklich aus, da mache ich auch kein Geheimnis drum... und...ja, ich wollte nur den Block mit Kolben, Kurbelwelle usw. verwenden da ich mir dachte dass das alles aufgrund der höheren
Drehmomente eine...
Leerlaufdrehzahlerhöhung im kalten Zustand, ist normal! Soll nicht nur den Motor erwärmen, sondern auch das geringere
Drehmoment des kalten Motors erhöhen. Je weniger
Drehmoment der Motor im Leerlauf erzeugt, je höher muss er drehen. Dei...
Hat der Umrüster den Wagen nach OBD2 Adaptionswerten abgestimmt? Bei der Multitronik wird vom Steuergerät ein
Drehmoment angefordert, dazu gehört bei der momentanen Drehzahl eine Drosselklappenstellung nebst Einspritzdauer. Wenn die Daue...
Jep, und für wen der Diesel billiger ist, greift zu dem. Für wen LPG billiger ist sollte am besten einen schon umgerüsteten kaufen wo man die Garantie fürs Auto und die LPG Anlage bei einem Laden hat oder einen Schwager als Ümrüster:D ...
Der kleine VAG-Motor ist halt ein Turbo Motor, daher das enorme
Drehmoment bei neidrigen Drehzahlen bei winzigem Hubraum. Der Suzuki-Motor ist ein typischer Sauger,
Drehmoment ist weniger und liegt erst deutlich später an. Den Normverbr...
Mei da is jetzt auch viel Glaubenssache. Imho solange der Motor rund läuft is das gut. Bei der Entwicklung eines Motors wird großer Wert auf "Idiotensicherheit" gelegt ;) Das Standgas wird automatisch auf einem Mindestniveau gehalten. ...
Die Zahnbreite(?!) oder Zahndicke wird bestimmt durch die (gewünschte) Zähnezahl bezogen auf den Durchmesser, und nennt sich dann Modul. Das ist bei Gerade- sowie Schrägverzahnung so. Das Durchbiegen der Wellen hat was mit der Dimensioni...
mit sicht auf aktuelle turbomotoren hat sich diese ansicht meiner meinung nach überholt. es ist heutzutage ohne probleme möglich motor zu konstruieren, die auch bei niedrigen drehzahlen ähnliche
drehmomente wie dieselmotoren entwickeln, ...
Was hat Deine Frage bitte mit einer Kupplung und einen
Drehmomentwandler zu tun? Die Frage bezieht sich doch eindeutig auf die Getiebebauart, da steckt ein wenig mehr dahinter als die Kupplung. Es bleibt nach wie vor immer noch ein glei...
Hallo, das liegt unter anderem daran, welche Kupplungen verwendet werden. Werden, wie zum Beispiel beim Polo, trockene Kupplungen verwendet, so sind diese nur für kleine
Drehmomente geeignet. Im Falle des DSGs vom Polo geht es bis 250 N...