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Solangsam wird es interessant. Hatte gestern zu Test Zwecken den MAP abgezogen, da er ja auch beim NWV Test immer als Fehler aufleuchtete. Heute Morgen dann aufm weg von der Arbeit zurück wieder das typische bescheidene Ruckeln. Dies ...
Hi, Den LMM habe ich noch nicht getauscht aber schöpfe den verdacht beim
AGR-kühler selbst. Außerdem gibt es jetzt wo es kälter wird keine Probleme. Mache es dann wenn es in wärmeren momaten wieder leuchtet. Lg
Nicht, dass ich wüsste. Was mir aber schon immer aufgefallen ist: Der Motor hat viele Betriebsmodi die Abhängig von der Temperatur und Umgebungsbedinungen auftreten. 1: Sehr kalter Start: Drehzahl >1000 rpm 2: Kalter Start: Drehzahl ca...
BMK: 224PS - bis Modelljahr 2006 ASB: 232 PS - ab Modelljahr 2007 CDYA: 240PS - ab Facelift (Herbst 2008) Mit dem 3.2 FSI kann man keinen 3.0 TDI vergleichen, Kettenprobleme oder Kolbenkipper sind beim 3.0 TDI eher selten. Der BMK ha...
Nabend, ich möchte nicht extra einen neuen Thread aufmachen und das Thema passt hier grundsätzlich ganz gut rein. Mein Dicker hat ein schwarzes Jahr und ich habe bereits mehr Geld rein gesteckt, als er Wert ist. 2008er ASB, 232tkm, Lei...
Bau den erstmal wieder ein, setz den PF zurück und dann beobachte die ersten Regenerationen. Normale Intervalle sind so 1.200 - 1.400 km (bei meinem 3.0 TDI). Wenn das klappt, schau Dir die anderen Komponenten an. Ich würde zunächst Lamb...
Ich weiß nicht wie es in A ist aber in D ist beim Ausbau des DPF und dem tot legen des
AGR Ventil die Straßenzulassung weg. Dazu kann man Pech haben das man ein Verfahren wegen Steuerhinterziehung an den Hals bekommt.Ob sich der Kauf loh...
hi Mandi V6 Ich habe mit meinem A6 2,7 TDI genau das gleiche Problem . Habe vor Jahren optimieren lassen und vor 2 Monaten PDF und
AGR deaktiviert und Den doc geleert . Seit dem Frisst der um einiges Meer :( Hast du bei dir rausgefunden...
ich habe da wohl eine Montagsproduktion erwischt aber 650 Euro (für ca. 1400 km) pro Monat finde ich schon recht heftig. In der Berechnung steckt natürlich alles drin - also Steuer, Versicherung, Kraftstoff, Inspektionen, Verschleißteile...
Hallo Wer kann mir helfen für das schwarze rauch!! Ich war bei Werkstatt Bosch Service haben die 6 stück injektoren getestet und 2 waren defekte hab original einbauen lassen. Aner problem ist nicht gelöst und dann haben die weiter gesc...
ich habe seit fast 7 Jahren einen 2010er 4F 3.0 TDI, bei mir gab es typische Facelift-Probleme mit beiden Kühlerlüftern, dem Schwingungsdämpfer vom Keilrippenriemen (große Antriebsscheibe), dem
AGR-Kühler, dem Gestänge einer Saugrohrklap...
Ihr sprecht vom Diesel, da wird die DK beim Schub meines Wissens nach nicht geschlossen. Die DK findet beim EU4 TDI jedoch durchaus Anwendung beim
AGR-Zumischen (fällt im Schub jedoch weg) und beim DPF-Regenerieren, zumindest beim hochhe...
Mein Audi 100 S4 C4 20V Turbo und mein 35i vr6 Exclusiv überlebt sie alle. Mein v8 tdi iss wohl auch betroffen . Mal sehen was da kommt. Sollen sie das update machen , wird dann wieder rückgängig gemacht und fertig. Nachbar hat seine...
Hallo, Ich habe den mit vorgeschlagenen Thread nun komplett durchgelesen. Es können viele Dinge sein. Da der tolle Audi A6 ja nicht in der Lage ist einen Fehler anzuzeigen habe ich keine andere Wahl ein Ausschlussverfahren anzuwenden. ...
Ich bin immer erstaunt, dass sich bei mir gut Öl sammelt und vermute, dass die serienmäßigen Ölabscheider der KGE nicht bei jedem gleich gut ihren Job machen. Evtl. auch abhängig von Laufleistung/Alter oder der Toleranz der Kolbenringe. ...
Das kann schon sein, dass sich durch dein doppel- bzw. dreifachsystem noch mehr abfangen lässt. Etwas wurde bei mir ja auch aufgefangen, aber halt nicht "die" Menge, dass es mich beunruhigt (bei einem Diesel dieser Größe und ohne
AGR/Ve...
Hi, habe drosselklappen Zahnräder erneuert. Bei dieser Aktion direkt drosselklappe und
agr Trackt gereinigt. Eine stellglieddiagnose erfolgreich durchgeführt, einen neuen LMM aus dem Zubehör verbaut und einen neuen Luftfilter. Gefühlt ...
Warum soll er den DPF auslesen, wo das Fahrzeug keinen hat? Er hat doch sogar extra ein Foto eingestellt. Es handelt sich hier um den 2ten Kat und nicht um einen DPF! Die Frage ist, ob das Serie bei deinem ist oder ob jemand zurück gerüs...
Ähm?! Hä?? Ich verstehe deinen Beitrag leider nicht. Wieso soll alles ersetzt werden? Mein Ansatz ist:
AGR Durchsatz = Reinigen, ist getan LMM unplausibel, würde ich ersetzen, ist ein Verschleißteil. Natürlich kann man auch versuchen...
Hi, Giorikas Ich habe auch die gleiche Problem mit mein Auto wie du ( Audi a6 2.7 2008) . Ich war in viele Werkstätten und niemand weis was das Auto hat und zeigt keine Fehler. Ich kann mit mein Auto fahren nur wenn die Unterdruckschlau...