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Mir fällt hier nur auf, dass 95% der vom Händler angebotenen Fahrzeuge eine (für mein Empfinden) sehr geringe Laufleistung aufweisen.
Bei den 2.0TFSI warscheinlich eher nicht. Bei einem V6 TDI währe ich schon eher misstrauisch.
Und nun wird man immer belächelt mit dem kleinen Motor weil in nen A6 halt einfach ein 6Ender gehört ... so liest es sich hier immer
Das stimmt, aber ich bin Zufrieden und könnte jedem den 2.0 TFSI auch im A6 empfehlen
Den 2.0 TFSI fand ich im A3 nicht schon sonderlich beeindruckend, und der A6 ist schwerer und hat weniger Leistung, für mich wäre das auch nix.
Ihr seid eine eingeschworene Gemeinde gegen den 2.0 TFSI :p :p :p
A6 steht für mind! 6 Zyl. :-) Besser 8
Im aktuellen A6 bekommst du keine 6-Zylinder-Benziner mehr. Der hat nur noch 4 Zylinder oder ein S im Namen (als Benziner) :)
Ich denke auch. Das man die v6 tdi nur in Erwägung ziehen sollte wenn der Restwert keine so große Rolle mehr spielt. Die Preise sind bereits gefallen und wenn es so weiter geht. Dann freue ich mich in zwei Jahren über einen günstigen bit...
Ok danke erstmal. Schaue dann doch lieber nach dem 3.0Tfsi/4.2 Hatte noch nie einen Diesel, stehe aber total auf den TurboDieselBums :p
Nee, leider Kette.
Verdammt. Der 4B & D2 hatten noch Zahnriemen.
Stimmt leider nicht ganz. Der 4b allroad als 4.2 hatte auch schon Kette.
Der 4.2 im 4F hat auch Zahnriemen, außer man nimmt den FSI
Sowohl der BAT (335 PS) als auch der BVJ (350 PS) haben eine Steuerkette!
tatsächlich...ich war der meinung das wäre der gleiche Motor wie im A8, aber offenbar doch nicht. Naja gut, ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil.
Der im A8 war der BFM, der hatte noch Zahnriemen, das stimmt. Aber der BAT war weiter entwickelt worden.
ob das wirklich eine Weiterentwicklung ist, darüber lässt sich denke ich streiten :D ;)
Da hast du Recht :D
Und wie war der Ölverbrauch? :-) Was soll es denn jetzt werden? Hab meinen damals nach glaube 2 jahren wieder verkauft. 0,5 liter öl auf 800-1000 km Gruß