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Ich glaub das Diagramm stimmt nicht ganz, der Alte 530i hatte doch noch den V8 verbaut oder? Allerdings hatte der noch mehr Saft aus dem Keller als der neuere R6?! Aber stimmt schon das ein moderner 2.0 Turbo mit ähnlicher Leistung sein ...
Und auch eine lahme Krücke ohne
Drehmoment, die dann auf der Bahn wenn man mal richtig tritt, wie ein Loch säuft.:D
Kurzfassung des Temperaturthemas: Siehe Signatur. Turbos sind 15 Jahre ohne Überschneidung ausgekommen weil schlicht keine verstellbaren Nocken. Erst in den letzten wenigen Jahren kamen die variablen Nockenwellen wieder hoch, vmtl Euro...
Da geb ich dir recht aber durch Downsizing wurden
Drehmoment und Leistung nochmal kräftig gesteigert ohne den Verbrauch zu erhöhen. Das ist der Hauptvorteil von den kleinen Motoren.
Wann bist Du das letzte Mal einen Turbo gefahren? Bzw einen Turbo der neueren Generation? Die modernen aufgeladenen Motoren unterscheiden sich nur wenig von einem Sauger, ausser das natürlich die
Drehmomentkurve etwas steiler ansteigt, d...
Mich stört beim Saugmotor nicht das Drehzahlniveau (auch ein Turbomotor hat erst bei 5-6000 rpm sein maximales
Drehmoment, sondern eben der langsame
Drehmomentaufbau. Sobald meine Turbodiesel über ihre "Hemmschwelle" waren, ging's los. B...
Das
Drehmoment ist, wie die Leistung auch, beim Saugmotor schon vorhanden. Das streitet niemand ab. Nur liegt beides eben erst in Bereichen fernab jeder praktischen Relevanz im Alltag. Mazda 3; 210 Nm bei 4000 rpm. Focus: 170 Nm von 1500...
Ich lese immer "
Drehmomentmangel" in Verbindung mit "Saugmotor". Weißt Du überhaupt, wovon Du schreibst? Der Zweiliter - Sauger von Mazda hat z.B. mehr
Drehmoment als der Einliter - Turbo von Ford (gleiche Spitzenleistung). Man muss halt...
Oder über's Geheimmenü, bei Fahrzeugen, die sowas haben. Meine 2.2l Saugbenziner braucht rund 10km, um auf 90° Wassertemperatur zu kommen. Die viel relevantere Öltemperatur lässt sich aber leider nicht anzeigen. @der_jupp Bis etwa 1.2t...
Das ganz ändert aber auch nichts dran, dass Saugmotoren im Alltag dann entweder von Schleichern gefahren werden, denen der
Drehmoment- und Leistungsmangel egal ist (die also mit einem Turbomotor auch sehr sparsam unterwegs wären); oder e...
Ich fahre schon seit Ewigkeiten Diesel. Täglich kommen ca. 50 km zusammen. Es ist immer wieder eine Freude, mit einem Tank knapp 1000 km zu fahren. Moderne Diesel dürften da wohl noch weniger verbrauchen. Im Prinzip sollte man unter 6 Li...
Super, schon wieder so ein Thread. Was auch nicht vergessen werden sollte, ist, dass die Leute, die sich 2016 noch einen Neuwagen mit Saugmotor kaufen, tendenziell auch kaum Vollgas geben werden. Das sind die Rentner, denen das Drehmome...
Aber selbst die Motoren mit Breitbandsonde fetten auf ein Gemisch bis 1:12.6 (Lambda 0.8) an, um mehr
Drehmoment bei Vollgas zu ermöglichen.
Nö, die modernen Turbomotoren sind eher so abgestimmt das Sie im unteren Drehzahlbereich Druck machen. Motoren die trotz Aufladung gedreht werden wollen haben gerne zwei Lader. Und der Lader läuft ab Motorstart und dort wo das maximale D...
Kommt auf den Verwendungszweck an. Im Motorradbereich wird gerne der V4 genutzt, wegen den stoßartigen
Drehmoments (siehe auch "crossplane inline 4"). Vom Vibrationsausgleich liegt der Boxer vorn, am leichtesten zu "verpacken" wäre der R...
Ja, wie gesagt, auf wenn du auf den Link gehst kannst du (fasst) alle Autos miteinander vergleichen. Da siehst du alle Daten. 0-400m 0-1000m,
Drehmoment, Leistungsgewicht, VMax, Durchzug, alles halt... Leider war ausgerechnet die Motoris...
Also von der Größe und aussehen sind beide identisch. Um Platzersparnis muss ich mir keinen Kopf machen. Muss sowieso vor dem Kat alles abschneiden, da der Golf 1.6l direkt in 2 Rohre übergeht durch 2 Flex Rohre und dann in den Flansch. ...
Ist das tatsächlich so? Bei einem Einzylinder könnte ich es mir ja sogar noch vorstellen das die Kurbelwelle nach jedem Kolbenschlag still steht ( also tastächlich "steht?") aber sobald ich einen 2 Zylinder habe wird doch der Totpunkt vo...
Viel hubraum mit möglichst wenig beweglichen teilen und maximalem
drehmoment. Die kann man gemüdlich vor sich hin blubbern lassen. Jedenfalls besser als dieser downsizing mist, der heute verbaut wird. Die dinger brauchen imense mengen tr...
Ich werfe mal den V10 in den Raum. .der 5 Zylinder ist ja ein halber 10er....natürlich vom Wirkungsgrad ist der Wankelmotor ganz vorne mit dabei und natürlich auch der Diesel...aber jeder hat vor und auch Nachteile. ..die eierlegendewoll...