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Physikalisch kann ich das tatsächlich nicht wirklich begründen, kenne jedoch meine eigenen Erfahrungen dazu. Hatte dieses Phänomen mit zerstörten Inbus Antrieben schon desöfteren. Das gleiche Spiel hast du auch bei der ein oder anderen K...
Die #InnEngine ist ein medial beeindruckend dargestelltes Motorkonzept! Was es für mich noch zu klären gilt: 1. Wie effizient ist die
Drehmoment-Umsetzung der Kolbenkraft über die Nockenscheiben auf die Antriebswelle im Vergleich zum k...
Cool, schon mal danke für die produktiven Beiträge! Was mich trotzdem noch umtreibt: ok, der Benziner hat also dank Aufladung und „genauerer“ Einspritzung aufgeholt beim Verbrauch. Aber der Diesel besaß diese Sachen ja schon, wie ihr au...
Bei 3500 ist er auch in der Nähe des maximalen
Drehmoment. Können sogar nur abgebrannte Zündkerzen sein. Aber das ist alles raten ins Blaue. Normal zuerst Zündanlage überprüfen. Je nach Auto hat er vielleicht keine mechanische sondern ei...
Ja, eins steht, das andere hat doppelte Drehzahl. Wenn das durchdrehende Rad zuwenig Grip hat, dann bewegt sich auch das Auto nicht. Bremst man das durchdrehende Rad ab, kann es sein, daß durch das höhere
Drehmoment durchs Bremsen, das s...
Ein Rad steht, das Andere dreht geht eigentlich nur auf der Bühne oder theoretisch eins auf Teer, das Andere auf Glatteis. Das Fz beweg sich keinen Meter- sonst würde das eine Rad ja nicht stehen- ergo wird praktisch auch keinerlei Drehm...
Was willst Du eigentlich sagen? Im Grunde hast Du gerade selber genau das bestätigt, was ich ich geschrieben habe: An beiden Rädern liegt das gleiche Moment an. Im Falle des Wagens auf der Hebebühne Null
Drehmoment (Reibung vernachlässig...
Ja so kann man es auch ausdrücken, es findet eine permanete Stufenlose Verschiebung statt insofern Schlupf an beiden Seiten vorhanden ist. Auf gerader trockener Straße sind es 50/50 die an beiden Rädern übertragen werden - aber diese Ver...
Du übersiehst dabei zwei wesentliche Dinge: 1.) Die Reibverhältnisse zwischen Reifen und Untergrund sind für beide Räder nie zu 100 % identisch. Es wird also zuerst das Rad mit der etwas geringeren Reibung zuerst durchdrehen. 2.) Die Kr...
Die Literleistung ist halt nur eine Nenngröße ( beim Integra überaus beeindruckend nebenbei gesagt) Aber auch wenn die Literleistung bei vielen AMG Motoren niedriger ist, ist es technisch natürlich eine anderen Herausforderung einen 60...
die konsequente Weiterentwicklung der Haldex-Kupplung..... Damit kann man, im Gegensatz zur Haldex-Kupplung,
Drehmomente quasi beliebig von links nach rechts verteilen und das hilft natürlich auch bei rutschiger Fahrbahn. Nachteil: Man i...
Warum sollte eine Lamellensperre "schlagartig" zu machen? Das ist doch keine Klauenkupplung.... Die ist heutzutage elektronisch geregelt und daher feinfühlig steuerbar. Bei aktuelleren Lamellenkupplungen, wie z.B. Haldex, wird die Kupp...
Richtig, aber die Wandlerkupplungen sind auch entsprechend anders ausgelegt. Eine Drehzahldifferenz und ein entsprechendes
Drehmoment müssen die Kupplungen im Wandler aber genauso aushalten. Der Wandler ist ja eben genau nicht in der Lag...
Einverstanden. Dann meine wir am Ende wahrscheinlich das gleiche ;-) . Zum Glück ist da viel passiert bis heute und die Getriebe haben nmE inzwischen einen wirklich guten Stand. Darüber hinaus habe ich mit den nassen Getrieben ausnahms...
Ist es unter dem Aspekt nicht sogar ganz egal "wo"? ... Also rein technisch, was bringt ein "big Block" ... im Drehzahlkeller mehr
Drehmoment ... das mit einem Kleinvolumigen zu haben bedeutet auch schon bei niedriger Drehzahl laden zu m...
Du führst Teile und Werte aus dem LKW Bereich an.. WO machen 1360Nm
Drehmoment, ein Baumaschinen tauglicher Motor und 16Tonnen Zugkraft im privaten Bereich Sinn? Da gehts doch meist auch „ne Nummer kleiner“
Dein Denkfehler ist, dass du von Zahnrädern sprichst, die "reingehen". Bei einem gewöhnlichen PKW-Getriebe stehen die Zahnradpaare aller Vorwärtsgänge ständig miteinander im Eingriff, sie werden beim Schalten NICHT bewegt. Beim Schalten ...
Sind nur alle keine Voll-Hybriden, sondern PlugIn-Hybriden. Bei Toyota fährt man mit dem MG2 rückwärts, das ist die große E-Maschine. Problem dabei, läuft der Verbrenner, muss er ebenfalls gegen diesen arbeiten. Das reduziert die Kraft ...
Nein. MG2 treibt von außen das Hohlrad an, an dem auch gleichzeitig die Räder hängen. MG1 sitzt am Sonnenrad innen. Treibt nun MG2 das Fahrzeug an, dreht sich auch das Hohlrad. Um den Planetenträger (dort wo der Verbrenner hängt) ruhig z...
Außerdem gibt oder gab es immer Meinungsmacher (Autozeitungen), welche die Elatizität im höchsten Gang messen und dann sofort Punktabzug im Vergleichstest machen, wenn man langsamer ist. Und die Leser honorieren das und geben beim Stammt...