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Weil du es als deutsch wahrnimmst. Alles hat Regeln, alles hat eine Funktion, nichts ist nirgends nutzlos. Und so ist es. Das kann der Tscheche auch akzeptieren, aber nur so lange, bis es nicht mehr funktioniert oder er feststellt, dass ...
Ölverbrauch habe ich keinen. Komisch ist nur dass er mit dem alten Lmm besser lief als mit dem Neuem. Unrunder lauf am Stand Leistung ohne Ende während der Fahrt aber halt vor einer schwarzen Nebelwand. Kann es sein dass mein
AGR den Gei...
Beim OM646 nicht. Das
AGR Rohr hinten ist teilweise mit der Ansaugbrücke angeschraubt. Aber du kriegst die Ansaugbrücke nicht runter solange das
AGR Rohr hinten fest ist. Und das kriegst du absolut bescheiden lose. Die beiden unteren Sc...
Das
AGR selber ist nicht das eigentliche Problem, da ich an dem Ventil bisher noch keine festgerannten Ablagerungen hatte. Hinter dem
AGR wenn das Öl der Kurbelwellenentlüftung dazu kommt ,wird es ein Problem.
Hi, der neue LMM ist auch wieder ein Bosch. Ausgelesen wurde in zwei verschiedenen freien Werkstätten und privat mit Delphi (jeweils keine Fehler abgespeichert). Was hast Du bei der Ansaugbrücke im Verdacht? Falschluft? Mfg
Ist eigentlich ganz einfach, das Ventil Ausbau, dann mit Backofenreiniger, Heißluft Pistole und Drahtbürste. So reinigen daß das Ventil wieder ganz schließ . Dann noch Mal kontrollieren ob das Gestänge drinnen nicht zu weit ausgeschlagen...
> Seitdem das
AGR geschlossen bzw. elektronisch überbrückt ist ...< Es geht um OM 611 - also ,
AGR ist mechanisch (Unterdruck) geregelt . Mir hat in solchem Fall ein LMM-Tausch geholfen .
Moin db-fuchs, So recht komme ich nicht weiter und einen Fehler konnte ich bisher nicht rausmessen. Hast du einen Tipp, welche Leitung definitiv geprüft werden sollte bzw. welche Sinn macht? Ich verstehe auch nicht, warum die Siche...
Den Stecker Ladedrucksensor habe ich abgezogen und das
AGR wieder angeschlossen. So ist das Auto im Notlauf ohne MKL gefahren und die Sicherung hat gehalten. Ich hatte nur meine Zweifel geäußert, ob das
AGR im Notlauf dann wirklich arb...
Servus db-fuchs, nach krankheitsbedingter Schrauberpause wieder zurück. EKAS abgesteckt (
agr angesteckt) und kein Kurzschluss mehr. Defektes Bauteil gefunden. Scheint in einer schleifenhaften Verbindung zum
AGR zu stehen. Kann ich ...
Hallo Hafa11, vielen Dank für deine Antwort. Kannst Du Dir den Zusammenhang erklären? Hast Du den Schlauch auf Seite des
AGR (Fahrerseite) oder auf Seite Turbolader (Beifahrerseite) getauscht? Vor 2 Tagen wurde mein
AGR und der dazu gehö...
Das Drehzahlschwankungen vorkommen, Falsch Luft . Die gesamte Schlauch Verbindung sind undicht. Das
AGR Ventil wird auch verkoks sein . Grade wenn die Ansugluft am LLM vorbei geht , so das er in der Fahrt kein Druck aufbaut , und im Stan...
Wie bekomme ich das Ding den runter? Sitzt bombenfest drauf. Muss das Zeugs davor, also rot und zwischen rot und gelb weg? Bevor ich jetzt mit Gewalt daran rum heble….
Ein etwas bessere Bild. Der LMM müsste doch unter dem Luftfilter sein. Soll ich Luftfilter einfach ausbauen und in den oberen Bereich reinspritzen? Ferne wie heißt den rechts an dem Bild diesr viereckige Kasten, den man scheibar auch a...
Also ich hab es jetzt kürzlich gemacht. Mein Auto hat 290tkm runter. Ich hab ihn warm gefahren und leicht seitlich geklöppelt. Vorher die Stecker ab und zur Seite damit. Sobald es sich ein wenig bewegt hat, immer ein bisschen zurück dreh...
Kurbelgehäuseenlüftung sieht unauffällig aus. Feder ist jetzt drin. Gestern noch mal Autobahn gefahren. Was ich im Rückspiegel beobachten kann sind eben nur rein subjektive Wahrnehmungen. Wenn ich beschleunige scheint es jetzt weniger zu...
Hallo, bin momentan in einem anderen Stützpunkt in Wien bei Öamtc werde mal die Sache ansprechen ob die was anderes sagen,genau das Auto qualmt beim beschleunigen,oder wenn ich Rückwärts fahre sehe ich über die Rückfahrkamera auch Qualm...
Das ist ein Diesel kein Benziner, defekter Oxidationskat wie es die 611 er am anfang hatten werden nicht übwerwacht und haben auch keinerlei auswirkungen an der Motorsteuerung, es sei denn es ist verstopft. Bin mehrere Jahre unwissend mi...
Notlauffehler bei meinem 220CDI mit 143PS: Schlauch am
AGR ab Riss im Turboschlauch LLK defekt; Seite aufgeplatzt Vaccuumschlauch am
AGR Steuerventil ab. Da ging auch die LWR nicht mehr.
Hallo Als erstes würde ich das
AGR reinigen, danach ein Getriebeölwechsel mit Spülung, Platinen tausch und Stecker Gehäuse tauschen . Wann hast du den leztes mal Getriebeöl getauscht und das
AGR gereinigt oder getauscht?