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Also ich habe bei meinem 05er T-Modell ohne airmatic neulich neue Luftbälge eingebaut. Die Werkstatt meines Vertrauens hat danach in meinen Beisein per Software die Höhe kalibriert und dabei sichtbar die linke Seite einzeln an die rechte...
Wenn es angenommen eine
ENR ist, würde es ja als *fast and dirty* genügen, nach Umbau den Niveausensor in einer Lage zu fixieren, die normaler (bzw. der programmierten) Höhe entspricht, und die Fehlermeldung wegen der Höhe würde nicht me...
Hallo, die Ventile in den Bälgen oder die Bälge selber sind defekt sagt meine Glaskugel. Es ist bei
ENR nichts anders zurständig damit das Auto oben bleibt im Stand. Du kannst alles ausbauen, den Kompressor und alle Leitungen für Strom u...
Die Ventile an den Luftfedern sind normal zu und werden vom
ENR Steuergerät nur angesteuert wenn entweder der Kompressor wg. zu niedrigem Niveau pumpt und der Mindestdruck bereits aufgebaut ist (deswegen dauert es ein wenig, bis nach dem...
Herzlichen Dank für deine Bestätigung! Ich freue mich sehr über solch fachkundige Beiträge. Woher weiß das
ENR-SG eigentlich, wann beim Aufpumpen durch den Kompressor der Mindestdruck erreicht ist, so dass es die Balgventile öffnen kann...
Ich wusste da schon dass das nix wird. Warum glaubst du denn dass Leute ihren alten Schrott verkaufen? Weil sie noch gut sind? :D Ich meine das auch nicht böse oder um dich vorzuführen. Aber wir predigen das hier doch wöchentlich keine...
Ich weiß auch nicht mehr in wie vielen Beiträgen ich das schon geschrieben hatte Olli. Das Problem ist, dass die Löcher/Risse, bei der
ENR nicht durch die Außenhaut der Gummihülle zu prüfen sind. Da kannst Du noch so viel Seifenwasser au...
Ich hoffe nicht dass dein TUEV dein Fahrzeug mit AIRmatic auf einer Rüttelplatte hatte um die Funktion der Dämpfer zu prüfen.
ENR/AIRmatic kann man nämlich nicht wie ein Stahlfahrwerk prüfen. Sobald die Platten vibrieren versucht das SG ...
Hast Du Airmatic? Dann vergiss meine Infos zu den Luftfederbälgen an der Hinterachse! Ich bin von
ENR ausgegangen. Das passiert, wenn man nur unzureichende Infos preis gibt. Bei Airmatic hinten muss die gesamte HA abgelassen werden, um S...
Zum Verständnis: erfolgt diese Sperrstellung über das Bauteil, das bei verbauter EDW den *Abschleppschutz* aktiviert? Weil es ja bei
ENR nur einen Sensor an der Hinterachse gibt, kann der nicht wirklich zwischen starker Be- Entladung und...
Bei 400.000 km wechselt man selbstverständlich beide Seiten. Bilstein sonst nichts (meiner Meinung nach). Bei der
ENR ist der Aufwand doch sehr gering (max 2 Stunden für beide Seiten) im Vergleich zur AIRmatic mit 8 Stunden auf einer Sei...
Zu 2510 gibt’s ein riesen Thema hier. @Otako ist hier wohl inzwischen der Spezialist. Wie immer, bevor man irgend ein Teil tauscht, erst mal ordentliche Diagnose stellen. Sonst kann man den Karren auch in eine Werkstatt bringen. Die ma...
Du verwechselst hier was. Solange genug Restdruck im Reservoir vorhanden ist kann deine
ENR/AIRmatic im Stand ohne Motor an angehoben werden um die Sollhöhe zu erreichen. Ist das Reservoir leer, siehe mein Post von heute morgen.
Moin moin, natürlich habe ich mir mal wieder viel zu lange Zeit gelassen, aber renovierungsarbeiten dominieren grade. Hatte in der Zwischenzeit mal den LDS draussen und der sieht aus wie neu und alle Lötstellen sind wie sie sollen. Dabe...
Ja das ist schon sehr spannend: Manche Prüfer haben einen Röntgenblick und die anderen Fett auf der Brille :) Aber wie dem auch sei - wenn du den Wagen noch zuverlässig lange fahren willst und hier noch die ersten
ENR Luftbälge drin sin...
Der TE schreibt doch, dass eine Seite über Nacht manchmal absackt. Und dann kommen Beiträge, *weiterfahren, alles gut*. Ja, nur zu. Ich war auch mal so gescheit. Im Endeffekt dann zusätzlich noch das Sensorgestänge abgegammelt, ich grad ...
Es gibt hier sehr viele Beträge zum Thema. Subsummiert kann man sagen, dass mit Bilstein die wenigsten Probleme aufgetreten sind. Arnott ist für Airmatic eher nicht das heisse Ticket, für
ENR sind sie ok, das hilft dem TE aber nicht. Für...
Servus, ja, das kann ich... also, tatsächlich könnte man den Airmatic Stoßdämpfer in ein Fahrzeug mit
ENR bauen, andersrum nicht. Das grade du als " Teileguru" den preisunterschied und somit die Motivation des Fragestellers nicht kennst,...
Wie schon mehrfach erwähnt, repariert das löschen von Fehlern rein gar nichts. Und 10min Batterie abklemmen tut genau das. Bei der Luftfederung und der
ENR kommt bei gespeicherten Fehlern keine KI-Meldung. Durch einen Zündungswechsel...
Bei
ENR ein Geber neben dem Diff hinten am Rahmen mit einem Hebel zum Stabi. Brauchst nicht ausbauen, einfach Hebel ab und bei laufendem Motor bewegen. Dann muss er rauf und runter fahren (wenig Bewegung bringt schon viel Änderung.) Bei ...