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Hallo Community, ich bräuchte eueren Rat bzw. Hilfe: Ich hatte vor kurzem einen Deffekt am Motor. Es hat mit zeitweisem Ruckeln angefangen, "volle Leistung nicht verfügbar...". Dann hat sich das
AGR komplett verabschiedet und den Turbo...
AGR Fehler sind langsam wieder aufgetaucht. Habe es durch ein gebrauchtes aus einem anderen 535d quer getauscht. Probleme waren weiterhin da. Nachdem dass nun so lange dauert mit dem problem, bin ich auf die idee gekommen das
AGR Ventil ...
Moin, Ich habe auch die gleiche Maschine in meinem 5er. Hatte auch einige Fehler auszubügeln. Prüf mal sämtliche Ladedrucksensoren mit
AGR und ohne. Hört sich fast so an, als wäre ein Problem von
AGR zur Ansaugbrücke vorhanden. Vielleic...
wie hoch kann ich mir den temperaturanstieg vor dem dpf vorstellen bei einem M57 motor zwischen +87mg/hub und einem deagtiviertem
agr. fährt man dann schon im teillastbetrieb mit einer temperatur die während der partikelfilterregenerati...
@jacky_cola danke. gilt das auch für die temperatur auf dem kolben oder nur für die abgastemperatur? man liest ja auch von zu hohe temperaturen für die auslassventile wenn ich das richtig verstanden habe. dennoch verstehe ich das hitzet...
...die EUR-Normen "immer" einzuhalten ist kein Problem, wenn man die Testzyklus-Parameter auf der Straße beachtet. Jeder weiß, dass das unrealistisch ist. EUR5-Motoren sind - wie schon oft gesagt - nur durch Anhebung der
AGR-Rate NOx-ärm...
Wartet mal ab mit dem
AGR deaktivieren. Durch die aktuelle Diesel-Diskussion , wegen Umrüstung von Euro 5 auf 6 nimmt die Sache einen ganz anderen Verlauf... Schaut mal hier: http://www.autozeitung.de/euro-6-nachruesten-183792.html
Sollte wirklich ein Update kommen welches auch Pflicht wird(glaube aber nicht das man Leute dafür zwingen kann, wird eher eine freiwillige Sache sein damit man in die Fahrverbot Zone rein darf) dann wird das Update beim codierer wieder r...
@TheChemist super danke für deine ausführliche antwort. gilt das auch für dem m57tu motor? das mit dem verbrauch müsste ich noch testen an der zapfsäule um einen wirklich genauen wert zu erhalten. aber wie gesagt laut bordcomputer der ka...
Das verbrennen geschieht meinem Verständniss nach immer mit gleicher Temperatur nur halt in höherer Frequenz und mit einer größeren menge an luft und treibstoff je nach last und drehzahl... darum erhitzen sich dann auch die komponenten u...
Gerade eben geht es bei ARD in der Sendung "Exclusiv im Ersten" um Erhöhung der
AGR-Rate bei BMW-Dieseln (inkl. den bekannten Bildern von versotteten Ansaugbrücken, aber auch den Konsequenzen etc...) Soll dann wohl demnächst auch beim TÜ...
Keine Ahnung, wie repräsentativ dieser Händlertest war. Mein Händler, bei dem ich auch den Neuwagen gekauft hatte, hat das jedenfalls immer kategorisch abgelehnt. Eine Änderung der
AGR-Rate wäre nur nach Freigabe durch die BMW-Zentrale i...
Bei mir wurde eine neue ASB verbaut und das
AGR Ventil plus Kühler erneuert. Die Kanäle wurden gestrahlt. Alles auf Garantie. Ich habe dann um Anhebung der Frischluftrate auf Max gebeten. Wurde auch gemacht aber nur auf dem Papier. Hab m...
Kulanz wurde abgelehnt, da ich nach den zwei Jahren nicht alles habe bei BMW machen lassen :-) Und die freie Werkstatt hat kostenloses Nachbessern auch abgelehnt. :-( Jetzt habe ich aber was anderes gehört: Kann es sein, dass die von ...
Dir wurde schon mehrfach erklärt das bei Volllast die Temperatur viel höher ist und der Motor muss es auf Dauer auch verkraften. Die minimale Temperaturerhöhung im Teillastbereich mit deaktivierten
AGR ist da wohl absolut unbedenklich. ...
...wer befürchtet, dass die Ventile verbrennen und die Kolbenböden schmelzen, kann das
AGR-Ventil in der Full-Open-Position festsetzen - der Eingriff ist schnell erledigt. Dann braucht er auch nicht zum SW-Update, weil er so die Vorgaben...
hi leute, kumpel hat sein
agr in krefeld bei einem tuner komplett deaktivieren lassen. seit dem verbrauch runter, motor braucht länger(!) bis er warm wird und ansonsten läuft die kiste wie vorher. fahrzeug ist ein f11, 30d aus 2012 mit ...
Frage deshalb weil ein Kumpel von mir das Power Kit verbaut hat. Fährt jetzt mit
AGR Rate 1.5 Seitdem, bin ihn selbst gefahren, ist der Motor deutlich leiser, nicht mehr so kernig. Auch oben raus. Gefühlt nicht mehr so viel Power? Ggf ...
Kann mir ehrlich gesagt kaum vorstellen das es daran liegt. Gerade mit mehr frischluft könnte es sein das er minimal lauter läuft. und "oben raus" ist die
agr sowieso nicht mehr aktiv.
klar hätte er die geschafft, auch 250tkm hätte er locker geschaft ohne manipulation, nur müsste er dabei wahrscheinlich 2 mal die brücke/
agr tauschen und die einlasskanäle strahlen lassen